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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Das ABT Tuning hat die letzten 120tkm keine Probleme gemacht.
Hab einen Schalter und das einzige Prob das ich hatte war eine defekte Zündspule bei ca. 55tkm.
Ging aber auf Garantie.
Hab einen Schalter und das einzige Prob das ich hatte war eine defekte Zündspule bei ca. 55tkm.
Ging aber auf Garantie.
bis 07.13: Golf V GTI ABT 230 PS
08.13 bis 11.13: Passat 1.4 (Leihwagen)
seit 22.11.13 Link:Golf 7 GTI Performance
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seit 22.11.13 Link:Golf 7 GTI Performance
Mein 6 Gti mit Dsg war von Skn gechippt. Lief prima, hatte keinerlei Probleme.
Werd dem 7er sicher a was schenken...
Werd dem 7er sicher a was schenken...
Das ist der Startschuss
harald-hans
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Hessisch Uganda ...
Alter: 60
Beiträge: 3149
Dabei seit: 03 / 2013
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Darf ich fragen in welcher preislichen Größenordnung ein solches vernünftiges Chiptuning eines seriösen Tuners liegt ?
LG, harald-hans
LG, harald-hans
LG, harald-hans
Nordschleifen Praktikant
Nordschleifen Praktikant
ABT lag mal bei 1200€ inzwischen glaub bei fast 2000€.
Haben aber immer wieder Sonderaktionen.
Haben aber immer wieder Sonderaktionen.
bis 07.13: Golf V GTI ABT 230 PS
08.13 bis 11.13: Passat 1.4 (Leihwagen)
seit 22.11.13 Link:Golf 7 GTI Performance
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Ich selber habe einen 5er GTI,aber 2 Freunde haben 6er GTI's und sind beide gechippt (ich meine von CTU). Mir ist kein Problem bekannt,ob Schalter oder DSG.Beide müssten knapp was um die 150.000 KM auf der Uhr haben und die laufen gut.Allerdings wurde auch noch nicht das Letzte aus den Autos rausgeholt,sondern lediglich um die 40 bis 70 mehr PS.Ich denke das wird noch in Ordnung gehen, wenn man die 200.000 KM und mehr fahren will.Man kann Glück oder Pech haben.Wenn es richtig gemacht wird und man sein Auto pflegt etc,dann kann man sicherlich lange Freude dran haben.Ein anderer Freund (5er GTI mit DSG) hatte mit seinem DSG bei ca. 70.000 KM Probleme, was genau kann ich nicht sagen, aber seiner ist nicht gechippt.
Zitat geschrieben von ecki76
Aber immer noch würde mich interessieren wie die das beim neuen Golf jetzt machen. Per OBD, Zusatzsteuergerät, oder Steuergerät ausbauen?
Das würde mich auch interessieren. Beim VIer ging's ja noch per OBD, sehr praktisch. Bei meinem GTD musste das Steuergerät ausgebaut, geöffnet und darin herumgelötet werden. Wenn man dabei zuguckt wird einem echt Angst und Bange
Ist aber alles gutgegangen...
Golf GTI, Pure White, 4-türig, DSG, 18" Austin, Discover Pro + Dynaudio, DCC, ACC, NSW, Licht- und Sicht Paket, Spiegelpaket, Parklenkassistent, Xenon mit LED-TFL und KFL, abgedunkelte Scheiben hinten
APR Stage I 311 PS / 500 NM
APR Stage I 311 PS / 500 NM
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.05.2013 - 09:09 Uhr von micsto.
Schwache Vorstellung der Eddi kam auf 310-330PS - ok er hatte nen andern Motor u Turbo
GTD - 4 trg. - CSGM - DSG - Leder - AHK - S&P Paket - L&S Paket - Spiegel Paket - B P Paket - Navi Pro - Dynaudio - DAB+ - FSE Comfort - Rear Assist - Nebel - Kurvenfahrlicht - Standheizung - Scheiben 65% - H&R 45mm - 19Zoll Santiago - Zusatzsoundmodul
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.05.2013 - 22:47 Uhr von Whitepower.
Äpfel mit Birnen zu vergleichen macht da quasi mal 0,00 Sinn
26.08.2013 - 17.07.2014: Golf 7 GTI Performance DSG
ab 19.07.2014 - Golf 7 .:R
DSG, oryx, 3 Türen, Leder Vienna, Discover Pro, RFK, KESSY, Fahrerassistenzpaket (ACC, DLA, VZE, Lane Assist, L&S) 19" Pretoria, Scheiben im Fond 65%, FPA, Spiegelpaket, DAB+
ab 19.07.2014 - Golf 7 .:R
DSG, oryx, 3 Türen, Leder Vienna, Discover Pro, RFK, KESSY, Fahrerassistenzpaket (ACC, DLA, VZE, Lane Assist, L&S) 19" Pretoria, Scheiben im Fond 65%, FPA, Spiegelpaket, DAB+
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