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1,64 im Peak ist kein Problem

alles safe:
Gebe ich normal/etwas zügiger Gas geht er nicht über die 1.5 Bar hinaus und fällt mit steigender Drehzahl immer weiter ab in Richtung 1.3 bar.

Moin moin,

bin neu im Forum und die Fragen wurden bestimmt schon beantwortet aber ich finde einfach kaum etwas dazu.
Ich hoffe, dass die Frage hier in Ordnung ist.

Ich werde demnächst erst einen GTI Facelift als Handschalter kaufen.
MIt OPF finde ich bessere Angebote als ohne, weshalb es wahrscheinlich ein OPF wird.

Ich möchte zur Planung meiner Finanzen wissen, wie viel eine Stage 1 (oder 2?) kosten würde.
Also ca. 300(+) PS und 460nm?
Bräuchte ich da mehr als eine neue Kupplung?
Falls eine Downpipe nötig/ ratsam wäre, könnte man das dann nachträglich machen?

Danke im Voraus.

Stage 1 kostet so um die 800-1000€
Kupplung wäre ratsam, da die originale nicht lange halten wird (Fahrstil abhängig)
DP wäre auch ratsam, die ist eine enorme Entlastung für den Lader

APR hat geraden en 15% Rabatt Sale auf Motor und DSG Software.

Kostet bei mir 550,- brutto.
Optional Leistungs- und Zeitenmessungen vor- und nachher +150,-€
DP kann ich schon bei Stage1 Software soweit vorbereiten, dass Du die ohne Probleme einbauen kannst und keine Fehlermeldung kommt. DP ansich ist immer sinnvoll.
Kupplung brauchst bei 460Nm nicht tauschen.

@M100: Die vom Handschalter verträgt nicht viel (wie ich hörte).

550€
Stage 1 und DSG?

nichts gegen deine Arbeit oder die anderer Tuner. APR hat eben den Vorteil, da mit TÜV.
Bin da auch noch arg am hadern was ich in 1-2 Jahren mal mache

Denke nur Stage 1 (ohne DSG), da der Fragensteller einen Handschalter kaufen möchte.

Ich habe für Stage 1 650€ +300 Eintragung bezahlt,295 PS und 460 Nm, hatte Serie 242 PS und 370 Nm,habe aber danach ne Sachs Performance Kupplung verbaut und ne HJS Downpipe fürs ruhige Gewissen. Kannst aber ruhig mit der SerienKupplung erstmal fahren wenn du "normal " fährst und nicht immer 1,2te Gang durchballerst. Die originale Downpipe reicht theoretisch auch noch aus bei der Leistung aber sie entlastet auf alle Fälle den Turbolader,man liest halt immer nur die negativen Fälle mit den Turbos im Netz und kriegt dann Angst

Welche Zündkerzen sind bei 400PS besser? Die NGK oder die BOSCH Kerzen? Oder gibt es keine Unterschiede zwischen den beiden?
Hatte bisher immer die NGK Kerzen drin. Seit dem letzten wechsel (Oktober21) hat mir meine VW Werkstatt anstatt NGK, die Kerzen von BOSCH verbaut.
Bisher läuft alles okay, aber laut VCDS steht in den erweiterten Messwerten beim Punkt Anzahl an Zündaussetzer bei Zylinder 2 bis 4 ein Wert zwischen 3 und 5.
Vorher, als ich noch die alten Kerzen drin hatte, hatte ich nur auf Zylinder 2 ab und zu einen Zündaussetzer, aber ohne Fehlermeldung!
Bin daher am überlegen ob ich die BOSCH Kerzen wieder raushauen und mir die NGK 06K905601B Kerzen bestellen und einbauen soll..
Zündspulen sind erst rund 20.000km alt und sollten daher keine Probleme bereiten, nur als Hinweis.