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Wie gesagt, er hats mir gezeigt, die schraube zum verstellen ist oben auf anschlag, da war kein gewinde mehr.

Dann ist der Fall doch wohl klar. Eindeutiger geht es doch nicht mehr.

Hallo Leute,

Noch nicht einmal das eine Problem gelöst, gibt's schon das nächste
Aber wenigstens bin ich so, immer aktiv im Forum ^^

Also ich hab gestern bahnschienen überquert und wollte dabei nach links, also nach links eingeschlagen und über die huckeligen bahnschienen/Straße, dabei klapperte es im rechten kotflügel!
Am kotflügel selbst und dem ganzen Plastik hab ich schon gerüttelt, ist alles fest.
Es muss irgendwas am Fahrwerk etc sein..

Jemand eine Ahnung was das sein könnte ?

Muss heute noch 400km fahren .. Muss ich mir Gedanken machen ?

Gruß und schönes Wochenende euch.

Koppelstangen oder Domlager, beides nicht durchweg die besten Teile bei VW. Normal kann man da erst einmal weiterfahren .
Kann auch eine einmalige Sache gewesen sein, bedingt durch Verspannungen durch gleichzeitiges Aus/Einfedern und einer Lenkbewegung. Einfach das Ganze beobachten.

Hey Janny,
zu deiner Frage mit der HA.
Mike hat völlig recht. Teller ganz oben bedeutet hier, tiefste Einstellung.
Mein 110er wurde gerade verbaut. Hier ein Bild von der HA.



Abstand Radmitte / Koti habe ich noch nicht gemessen. Die deeps sollen sich noch relativ viel setzen.
Ich fahr ein bissel dann messe ich mal.

Ich fahre 19" und der Radkasten schließt jetzt fast bündig mit der Felge ab.
Deine Felge ist aber 1" kleiner. Also im Radius bist du gut 12mm weiter weg vom
Radkasten. Demzufolge sieht man mehr Reifen.
300mm sind zwar schon ganz gut. Aber beim deep muss mehr gehen. Da geb ich dir recht.

Es gibt aber nicht wenige, die kürzere Federn auf der HA fahren und damit auch tiefer sind.

Zum Klappern bei den Bahnschienen...
Gute Frage.
Beim deep sind ja Domlager und kürzere Koppelstangen dabei.
Ich würde einfach mal komplett einschlagen und mit bissel Licht die Koppelstangen ansehen.

Nur mal aus Neugierde, warum hast du da Kabelstrapse am
Dämpfer?



Es lohnt sich auf jeden Fall mal einen Blick darauf zu werfen.
Für die Prüfung des KSn sollte aber eine Seite gelöst werden,
weil selten ein Auto dermaßen 100 %ig gerade ist, dass Stabi
und KSn spannungsfrei sind. Auf der Hebebühne nicht, und
auf dem Boden sowieso nicht.

Mike, ich wusste genau, dass du die Frage stellst. Ehrlich.

Da ist der Stilllegungssatz fürs DCC dran.

Glaub ich sofort. Alles klar.

Ich bräuchte mal schnell ne Antwort, ein Fahrwerk für den Golf 7 R passt nicht in den GTI oder?

Hinten hat das FW 2 Federn, im GTI sollte es nur eine sein?

Also ich kann dir sagen, dass bei meinem GTI definitiv nur eine Feder pro seite hinten verbaut ist.