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ich klinke mich da jetzt aus.
es war von mir nichts arrogant usw gemeint. sollte nur eine nette Erklärung sein.
Vor Ort am Fahrzeug führe ich es gerne jedem vor

Aha, jetzt einfach aus dem Staub machen geht doch nicht. Hat dich dein Chef
zurückgepfiffen oder bist du der Chef?
Willst du uns etwas verheimlichen?

Es ist doch eine legitime Frage, weshalb die Leistungsmessungen
bei allen Tunern nicht schon bei 1000 Umin beginnen?

Oder weshalb fast alle Diagramme geschönt (geglättet) sind?

Oder wieso bei Turbomotoren fast nie gleichzeitig der Ladedruck und auch
der AFR gemessen werden und auch auf dem Leistungsdiagrammgezeigt
werden?

Sorry wenn ichs direkt sage, aber erzähl hier nicht so einen Müll von wegen verheimlichen usw.
Was sollte ich verheimlichen?? Es ging hier doch um eine Serienmessung von einem GTI

Warum sollte eine Messung bei 1000 Starten? 1 ist das Einstellungssache, 2 ist es nicht einfach den Wagen zb im 5 Gang bei 1000 zu beschleunigen.Erst recht nicht bei DSG.

Was ist bei Diagrammen geschönt oder geglättet?

Und warum sollte ich, wenn jemand seine Leistung wissen will, Druck usw auf das Diagramm aufzeichnen?
das machen wir zum Abstimmen. Aber nicht wenn jemand nur die Leistung wissen will.

Ich weiß ja nicht, worauf du hinaus willst. Willst du Leistungsmessungen anzweifeln, Irgendwas erklär haben oder einfach nur stunk machen?
Ich versuchen gerne jedem seine Fragen zu erklären oder unterhalte mich auch gerne über solche Sachen.
Am Ende macht aber der TON die Musik

Ich finde die Klarstellung absolut korrekt. Es ging lediglich um
eine Leistungsmessung, bei der der Kunde die Leistung seines
Fahrzeug wissen wollte. - Die Forderung, bei aufgeladenen
Motoren auch den Ladedruck während der Messung anzuzeigen,
ist z.B. im Zusammenhang mit dem Sportauto-Supertest oft ge-
stellt worden. Dort gehört sie auch hin.

Wie gesagt, ich wollte nur aufklären bzw versuchen, warum bei der Leistungsmessung die Unterschiede der Bereiche kommen können.
Mehr wollte ich garnicht.

Bevor das aber in Spam endet, lasst uns besser bei Leistung auf dem Prüfstand weitermachen

@h101171
Auch hier drehst du durch?

@FTS-Tuning
Lass es dabei großer, denn genau wie bei mir gibt es nur Probleme wenn du weiter machst.
Lass ihn einfach.

Ich kann auch vieles dazu sagen, mach ich aber nicht mehr...

Lieber Nexo

Es gibt überhaupt keine Probleme, wenn klar verständlich und einigermassen richtig geantwortet wird.

Richtig!!
wenn aber jemand zb schreibt, willst du was verschweigen usw ist dem nicht so.

Ich wollte nur Erklärungen zu den Fragen geben.
Darum verstehe ist sowas total nicht

@h101171
Ja, okay.

Aber du antwortest nicht gerade freundlich. Ich war nicht besser und wurde hier "erzogen". *Danke*
Doch denke daran, dass es für dich besser ist wenn du auch ein bisschen mehr darüber nachdenkst, was du so antwortest.

Nichts für ungut, aber hast du denn deine Antworten gegenüber jemanden, der Hilfestellung gibt, auch belegen können?
Bzw. sind deine Aussagen hierfür auch "hilfreich" odeer dienen Sie nur zum "Ärgern"?
(Keine Lust alles zu lesen)

Nochn kleiner Tip von mir:
Nimm nicht rot als Schriftfarbe -> Diese suggeriert Ärger... nimm Blau oder Grün...

OT-ENDE bitte...

Wir hatten letztens nen 7er R-Golf HS aufm Leistungsprüfstand (Nicht Motorprüfstand)...

Wenn du, h101171, einen R dann fährst sobald er da ist, wirst du vielleicht merken, warum VW den GTI-Motor so appleziert hat...
Der GTI ist kein R -> Beim R steht in der Fahrprofilauswahl nicht "Sport", sondern "Race" und da erkennst du was ich meinen will.

Klar ist ein Drehmoment am Ende manchmal "besser" (Man sieht ja den Nachteil eines Diesels), aber wobei? Im Alltagsverkehr? Fährst du im Alltag ständig bei 5000 Touren in "S" (DSG)? Naja
Ich sehe 70 jährige im GTI... meinste die fahren sowas so? Denen tut es doch gut, das er so ist wie er ist.
Wie auch den meißten hier! Gar niemand hier fährt den GTI ausschließlich auf der Schleife...

Guck dir mal im Thread, wo ich nach Werksangabe Radmomente des 7er mit dem 6er vergleiche.

Da siehst du allein, das es dem 6er nix bringt sein Moment länger zu haben.
Mit 10 PS mehr beim normelen 7er rennt er dem 6er einfach davon.

Das liegt nicht an den wenigen PS mehr, sondern an vielen, wirklich vielen weiteren Faktoren die entscheidend sind.

Radmomentvergleiche
Hier mal Post 34:
Ganz klar das DSG besser... siehst du das auch so?

Radmomentvergleiche
Hier mal Post 12:
Siehst du, das dem 6er sein "länger anhaltendes Moment" gar nix bringt???

siehe meine Antworten oben in grün