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Bau ich Dir für 60€ auf die Hand drunter.

Für den Einbau der Anlage ab Turbo habe ich ca. 170 Euro in der Werkstatt bezahlt.

An die Besitzer mit Titan Endrohren. Bleibt die bläuliche Färbung auch nach einer Reinigung mit Politur?

Hi,

hab die Titan erst seit kurzem drunter. Mir wurde aber empfohlen die Endrohre nur mit Wasser/Seife zu reinigen, dafür dann halt regelmäßig (alle 3/4 Wochen?).
Bisher gehen Sie noch 1a sauber.
Generell müsste das oxidierte Titan widerstandsfähiger sein, als das unbehandelte Titan. Ich denke wenn, dann wird sich eine negative Auswirkung der Politur erst nach Jahren zeigen. Kann Dir da aber keine genaue Aussage zu machen.

Ich habe meine Anlage (3" ab Turbo mit EWG) jetzt seit ca. Oktober verbaut und bin rund 6.000 km damit gefahren. Muss sagen bin super zufrieden. Im "Eco" und im "Normal" ist er von der Lautstärke her nicht zu laut, sodass ich auch bei Kunden vorfahren kann. DSG ploppen und der Sound allgemein wurden lauter aber nicht zu laut. Im Sportmodus wird das DSG ploppen richtig schön rotzig frech und die Soundkulisse macht richtig Spaß. Mehrere Autobahntouren waren bisher auch schon dabei (unter anderem zur EMS). Ich finde den Sound wesentlich sportlicher wie mit der Serien AGA und trotzdem nicht zu aufdringlich. Da ich andere Abgasanlagen von Kollegen gewöhnt bin, empfinde ich auch ehrlich gesagt kein wirkliches Dröhngeräusch. Untertourig ist manchmal ein minimales dröhnen zu hören, aber dies ist m.M.n. nicht störend.

Moin,

Funktioniert der Einbau der Bull-X plug&play, das heißt Original runter, Bull-X einhängen, Schelle fest, ein bisschen ausrichten und fertig? Oder sind da zusätzliche Arbeiten notwendig?
Habe nen Kollegen mit Hebebühne, bei dem ich es in dem Fall machen könnte. Ansonsten würde für den Einbau ich was bei ner örtlichen Tuning-Werkstatt aushandeln.

Ich habe mich noch nicht ganz entschieden, welche AGA bei meinem Golf im Mai dann drunter soll...Ein bisschen Dröhnen macht nix, solange die AGA schön "männlich", sportlich, aber nicht prollig klingt. Dafür scheint die Bull-X ja DIE AGA zu sein.

Ab Kat und ab Turbo muss nichts zersägt werden, vorausgesetzt Du bringst ein Auto zum Abtransport der Serien-AGA mit.
Da VW eine zusammenhängende Verrohrung ab Kat montiert hat. In den GTI passt Sie nicht wirklich rein nach dem Ausbau.
Wollte es nicht riskieren mir innen was zu verdeppern und hab die originale AGA zersägt zwischen MSD und ESD. Ist auch sonst daheim nicht wirklich gut zu verstauen das Teil.

Gibts eigentlich nur noch die Variante ohne dröhnen oder muss ich das extra erwähnen, bei einer möglichen Bestellung?

Ich habe heute mit dem Hasan von HG Motorsport aus Lübeck gesprochen. Er sagte mir das es mit dem Serien-MSD und nur Bull X ESD dröhnt wäre klar, da der originale MSD wohl Störresonanzen erzeugt. Und wenn man den Bull X MSD mit 76er Querschnitt wählt, hätte man es aufgrund des Querschnitts auch. Wenn man den Rest der Anlage alles original hat, sprich Kat und keine Downpipe. Er meinte wenn man den 63,5er Querschnitt beim MSD wählt und die neuen Rohrbögen am ESD, dann ist die Anlage komplett dröhnfrei.

Kann das so jemand bestätigen?


@ Blarog

Woher kommst du aus NRW zwecks Probehören?

Ich hab die 76 mm Anlage mit den neuen Bögen und hab keine Probleme. Ich hatte lediglich ein dröhnen als die Anlage mit der bodengruppe Kontakt hatte..