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Jap, der Mike weiß was er macht

@emyou
Kann dir sowohl Mike von M100 als auch Adrian von ProBoost sehr empfehlen. Je nach dem wo genau du her kommst bzw wie weit du fahren möchtest.

Danke für die Empfehlungen, sowie ich es aus älteren Beiträgen heraus lesen konnte scheint @M100 ziemlich fit zu sein. Was den ea888 Motor betrifft. Werde mich bald mit ihn in Verbindung setzen.

Der Letzter Tuner hat die Software nochmal angepasst und ist mit dem Boost nochmal Runter. Aktuell Overboost 1,58 Bar und haltedruck 1,35Bar. Fährt sich zwar besser als Vorher aber immer noch zu viel, fühlt sich zumindest so an. Leistungsmessung hat 311ps und 458nm ergeben.
Nun tritt folgendes Problem auf. Bei ca.6000-6200 Umdrehungen leuchtet EPC leuchte auf. Bei Neustart ist es weg. Werde ihn morgen mal auslesen. Ist bisher nur einmal aufgetreten.
Kann das am zu Hohen Ladedruck liegen?

Lg

Vllt macht die Benzinpumpe nicht ganz mit, denn bei 311 Ps ist die Pumpe ziemlich am Limit.

Dachte die HD Pumpe kann bis ca.400Ps drin bleiben. Warte gerade noch auf mein VCDS, dann logge ich ihn mal. Ich werde berichten.

Edit: wäre es eventuell möglich das es einfach an zu hohen haltedruck liegen könnte? 1,35-1,38 Bar.

Lg

Das weiß ich nicht bis wann die HDP drin bleiben kann. War nur so eine Idee von mir . Was hast für Hardware haste drin?

Bin mir ziemlich sicher das es einfach am Haltedruck liegt. Die meisten fahren so 1,1-1,25 Haltedruck. Ich nehme an meiner ist viel zu hoch 1,35-1,4 Bar.
Hardware: APR Open Air Intake, Hg Motorsport Inlet Outlet Chargepipe, Apr Zündspulen, Golf 7 R Ladeluftkühler, Hjs Dp 3 Zoll, Clubsport S Aga Ab Kat, Sachs Performance Kupplung „ist ein Handschalter“.

Meiner hatte im Haltedruck auch 1,35 Bar und im Peak 1,65 Bar...Bin mit 330PS und 560Nm gefahren... über 40tkm ohne Probleme... Software von Mike. Hardware sollte vorher stimmen.... DP, Ansaugung etc. Benzinpumpe etc. war alles Serie

Hi @MarcelS,

Danke für die Info‘s. Ich habe Ihn vorhin geloggt, und scheint alles soweit ok zu sein. Hatte nur bei Zylinder 1 Zündwinkelrücknahme von -1,88grad. Ca. Lambda 1 im Normalbetrieb und bei Volllast Lambda 0,83.
im Peak macht er 1,57 Bar und haltedruck bis ende 1,35-1,4 Bar.
Im Fehlspeicher Stand jedoch Sporadisch 15312 Turbo/Kompressor maximale Drehzahl Überschritten. Habs jetzt mal gelöscht und werde beobachten ob es nochmal vorkommt.

Da wundert es mich aber das du nur 311 PS hast.
Die restliche Hardware, also Inlet, Outlet, Ansaugung DP etc. noch Serie?