Loginbox

Die sind eher unkritisch. Am Lager und der Drehmomentstütze wird ja nix gemacht, das 034er Teil reduziert lediglich die max. Auslenkung. Die anderen Lager sind mit der Gewichtskraft des Motors und der Schwingungsentkopplung beschäftigt. Durch die Reduzierung des Freiheitsgrades am unteren Lager sollten die oberen Lager eher entlastet werden.
Das sich das Alu-Teil anlegt hört sich ja gut an, aber wenn voll beschleunigt wird und euch fährt bei 2XX einer vor die Nase, dann ist das so als schlägt einer mit dem Vorschlaghammer auf die Drehmomentstütze. Der Originaldämpfer ist dafür ausgelegt und Gummiknubbel schlägt an Gummiknubbel, beim 034er haut Gummi auf Alu (zwar schön gerundet aber halt immer noch Alu). Ich bin auf Eure Langzeiterfahrungen gespannt.

Grüße und schönes WE

Hi Flo,

Einen Teilsatz Deiner Erklärung verstehe ich allerdings nicht. Du schreibst:
"...die äußere Stahlhülse schlägt früher am Alu-Teil an..."

Da hast Du und Andy natürlich recht, es kommt zur Berührung von Alu zu Gummi. Nur dort wo sich die Teile treffen ist das von VW nicht vorgesehen

Bei mir ruckelt der Motor aktuell im kalten Zustand bei Gaswegnahme. Problem tritt spürbar im 1-3 Gang bei niedriger Drehzahl auf.
Kann es mit der Stütze zusammenhängen? Oder liegt es evtl. am kalten Wetter?

Nein, es gibt kein festes Schema, wann welcher Einsatz benötigt wird. Da musst du leider warten oder beide bestellen

Vielleicht noch mal für alle bei denen das Motorlager zu starken Vibrationen führt. In den USA hat sich einer eine dicke Gummiunterlegscheibe gebaut und damit ist es deutlich besser geworden. Klar sind die Vorteile damit auch geringer, aber denke es ist trotzdem noch zu spüren im Antriebsstrang!

Bild dient nur der Verdeutlichung:
​

Hier meine Erfahrungen:

http://golfviigti.com/topic.php?p=155547#real155547

Ich habe es jetzt auch endlich eingebaut und kann nur sagen.... WAHNSINN!

Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Es ist wirklich erstaunlich, welche Auswirkungen, so ein kleines Teil haben kann.

Um es kurz zu machen, was es bei meinem Auto(PP, DSG) bewirkt hat:

+ Null Vibrationen, weder im Stand noch bei niedrigtouriger Fahrt
+ Extrem verringerte Bewegung im Antriebsstrang
+ Schaltvorgänge erheblich geschmeidiger, vor allem beim runterschalten
+ Direkteres Ansprechverhalten

Was man eventuell als negative Veränderung auslegen könnte, wäre höchstens der spürbare Ruck beim Starten, aber
da muss man, für mein Empfinden, schon sehr kleinlich sein.

Wer sich das Teil nicht zulegt, verpasst auf jeden Fall was!

Mike, schade, dass es hier keinen Bedanken Knopf gibt, aber du schreibst genau was man von dem Teil erwarten kann! Danke

Auch nicht beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen?

Hast Du Version 1 oder 2?

Speziell beim Anfahren sind aus sehr niedrigen Drehzahlen Vibrationen vorhanden, aber ich empfinde die nicht als störend, weil das eben nur beim Anfahren auftritt.

Keine Ahnung, welche Version ich habe. Ich habe mir das Teil kurz nach den ersten Berichten aus US-Foren gekauft...Also schon recht lange her. Von daher vermute ich mal Version 1.