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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Zitat geschrieben von Keron
Komisch nur das laut ETKA auch da die Teilenummern gleich sind. Die verwendeten Materialien stehen da natürlich nicht hinter.
Auf den ETKA habe ich leider keinen Zugriff. Ich würde aber doch sagen, wenn die Teilenummern gleich sind, sollten doch auch die Teile dahinter gleich sein.......Schon komisch, es haben schon welche geschrieben, dass es eben lt. ETKA unterschiedliche Nummern geben soll.................
GTI PP / DSG / DBP
18 Zoll Sparco Assetto Gara (Winter) / 4-Türer / AHK / 65% abgedunkelte Scheiben / Licht & Sicht / Discover Media / NSW / Xenon mit Kurvenlicht / Fahrprofilauswahl / DAB+
IS-Racing Federn / H&R 16-24 Spurplatten / SLS-Tuning AGA / KW V2 gepfeffert / Motec Tornado 8,5x19 ET45
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El Junior
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Dabei seit: 09 / 2014
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Was ihr aber beachten müsst: Ersatzteile werden gerne die "Besseren" für alle genommen, da man da nur einen Typ vorhalten muss und so nicht dutzende verschiedene hat - ab Werk können durchaus andere verbaut sein!
Viele Grüße,
Felix
Autohistorie:
2006-2009 Peugeot 106 LongBeach 1.0 45PS rot
2009-2011 VW Scirocco 1.4TSI 122PS risingblue
2012-2014 VW Scirocco R 2.0TSI 265PS risingblue
2015-20xx VW Golf 7 GTI 220PS DSG oryxweiß
Felix
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2006-2009 Peugeot 106 LongBeach 1.0 45PS rot
2009-2011 VW Scirocco 1.4TSI 122PS risingblue
2012-2014 VW Scirocco R 2.0TSI 265PS risingblue
2015-20xx VW Golf 7 GTI 220PS DSG oryxweiß
Genau das wollte ich gerade schreiben, El Junior. Es ist durchaus Gang und Gebe, in der Produktion noch zu unterscheiden, da im Volumen sich günstigere Kolben für den kleinen Motor durchaus rechnen in der Menge. Aber im Ersatzteil-Bedarf, also im ETKA, ist es einfacher nur einen Typ vorzuhalten, alleine um die Verwechslungsgefahr zu vermeiden. Und der Kunde muss es bei einer Reparatur eeh zahlen, ob es nun 12.70 oder 13.00 (fiktive Zahlen!) sind.
Clubsport in Tornado Rot 
Einfach mal diesen Fredi lesen:
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=978
Und ja, selbst bei denselben TNs muss es noch lange nicht heißen, dass auch am Band
dieselben Teile verwendet werden. Wirklich "wissen", was da nun alles angepasst worden
ist, werden wir wohl nie. Uns bleibt nur ETKA.
http://www.golf7gti.com/topic.php?t=978
Und ja, selbst bei denselben TNs muss es noch lange nicht heißen, dass auch am Band
dieselben Teile verwendet werden. Wirklich "wissen", was da nun alles angepasst worden
ist, werden wir wohl nie. Uns bleibt nur ETKA.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Hier noch ein sehr interessanter Beitrag zum Thema: Die Wahrheit über Chiptuning
Link stammt aus dem R-Forum, will euch den aber nicht vorenthalten.
Da wird auch mit dem gebetsmühlenartig wiederholten Märchen aufgeräumt, daß die Hardware vieler Motoren identisch ist, nur weil die Teilenummern identisch sind.
Trifft mit Sicherheit so auch auf GTI-/ R-Motor zu
Link stammt aus dem R-Forum, will euch den aber nicht vorenthalten.
Da wird auch mit dem gebetsmühlenartig wiederholten Märchen aufgeräumt, daß die Hardware vieler Motoren identisch ist, nur weil die Teilenummern identisch sind.
Trifft mit Sicherheit so auch auf GTI-/ R-Motor zu
Zitat geschrieben von ecki76
Das habe ich wohl überlesen...
Den Beitrag kannte ich auch nicht. Sehr interessant zu lesen. Das widerspricht natürlich den Aussagen der Tuner total. Das mit den Gleichteilen macht Sinn und spart natürlich Geld für die Lagerhaltung aber der Kunde muss sicher dafür mehr zahlen. Der Artikel widerlegt auch jegliche Argumentation einiger Beitragsverfasser.
GTI verkauft!
SolidBear, leidest du unter Gedächnisverlust? 
Du hast bei dem Thema bereits kräftig mitdiskutiert.....
Was hier in Thread beschrieben wird, ist für mich nichts Neues! Es ist interessant zu lesen und so was sollten sich auch diverse Tuner mal durchlesen, die meinten die Software zu "optimieren" aber meines Erachtens fehlt da jegliches Hintergrundwissen zu Motor und verwendeten Materialien. Ich habe auch schon so oft gehört "das ist doch alles gleich". Eben nicht! Bei GTI und beim R sind es auch 2l Motoren, die im Detail sehr unterschiedliche sind. Es werden bei bestimmten Bauteilen komplett andere Materialien verwendet. Und ich glaube auch, das der Club Sport nicht der gleiche Motor ist wie beim normalen GTI. Da wurde nicht nur an der Software gespielt.
Du hast bei dem Thema bereits kräftig mitdiskutiert.....
Zitat geschrieben von SolidBear
Was hier in Thread beschrieben wird, ist für mich nichts Neues! Es ist interessant zu lesen und so was sollten sich auch diverse Tuner mal durchlesen, die meinten die Software zu "optimieren" aber meines Erachtens fehlt da jegliches Hintergrundwissen zu Motor und verwendeten Materialien. Ich habe auch schon so oft gehört "das ist doch alles gleich". Eben nicht! Bei GTI und beim R sind es auch 2l Motoren, die im Detail sehr unterschiedliche sind. Es werden bei bestimmten Bauteilen komplett andere Materialien verwendet. Und ich glaube auch, das der Club Sport nicht der gleiche Motor ist wie beim normalen GTI. Da wurde nicht nur an der Software gespielt.
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