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ich hab es am Anfang mal ausprobiert und dachte ist vielleicht nett, dass man nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen muss an der Ampel. Bin dann irgendwann mal etwas sportlicher an der Ampel los geschossen und das Systems hat es nicht hinbekommen die Bremse rechtzeitig zu lösen, sodass ich die ersten 2 meter blockierende Hinterräder hinter mir hergezogen habe.

Naja, seit dem hab ich den Knopf nicht mehr angerührt. Macht im Flachland eh wenig Sinn. In bergigen Regionen sehe ich da schon mehr Nutzungspotential.

Ich habe einen MJ 2015 mit DSG. Werde ich wenn ich nachhause fahre mal testen.

Aber nochmal eine Erklärung für die Elektronische Handbremse:

Wenn man vor einem Garagentor anhält und sich abschnallt dann wird, egal in welchem Fahrmodus, automatisch die Handbremse angezogen. Steigt man wieder ins Auto ein und möchte los fahren, dann muss man nur dann die Handbremse manuell lösen wenn man sich nicht anschnallt!!!! Steigt man ein und schnallt sich an, dann wird die Handbremse auch beim losfahren wieder gelöst!

So ich habe das jetzt auch mal getestet.

Bei mir verhält es sich ganz genau so wie beschrieben. Ich halte vor der Garage an, der Motor läuft noch und Auto Hold ist aktiv. Dann schalte ich auf N und nach nicht mal 2 Sekunden löst er das Autohold und er rollt los. (Garage ist etwas abschüssig). Dabei pingt er und zeigt im Kombi rot das ich die Bremse treten soll.

Ich habe den Test dann noch mal an einer Ampel gemacht. Spontan!
Es ging etwas bergab und der Vordermann war nicht ganz aufgefahren. Als ich dann hinter ihm stand hat er sich leicht nach vorne rollen lassen. Damit war zwischen mir und dem Vordermann etwas Platz. Auto Hold war aktiv und der Motor abgeschaltet von Start-Stop. Ich habe dann N gewählt und siehe da, selbes Verhalten. Er rollt wieder los und ich bekomme die gleiche Anzeige mit selben Ton.

Dabei kam mir dann allerdings die Idee warum das auch Sinn macht. Sinn macht es immer dann wenn das Auto nicht aus eigener Kraft bewegt wird. Beispiele: Waschanlage mit Förderband, Abschleppen, Anschieben oder anrollen. Gerade beim Abschleppen wäre es ja fatal wenn das Auto Hold das Auto an einer Kreuzung festhalten würde.

Merke: Auto Abstellen bedeutet P!!! Auto soll irgendwie bewegt werden dann N.

Ein Danke an alle Tester!

Fazit: Funktionalität Autohold hat sich also geändert, jedenfalls was die Aktionen des Systems bei Anwahl N betrifft.

@Ino91: Ein Rucken beim zügigen anfahren kann ich nun bei meinem R nicht feststellen. Lästiger empfinde ich schon, dass Autohold erst eine Gedenksekunde braucht, um zu lösen. Ist aber schon Jammern auf hohem Niveau.

Hatte hier schonmal jemand das Problem das der Schalter für Autohold defekt war?

mein 2 jahre alter gti mit perfect car garantie hat dieses problem seit gestern.
war eben bei vw.

so wies aussieht wollen sie mir den schaden trotz garantie nicht zahlen.

hat da jemand ähnliche erfahrungen?

Mit welcher Begründung ?

Die kenn ich selbst noch nicht, das sagte nur eben ein Mechaniker zu mir.

Die müssen das aber erst noch bei vw anfragen, morgen kann ich das auto wieder abholen, dann sehn wir weiter.

Sollte ich das selbst zahlen müssen ist das letzte Wort noch nicht gesprochen...

Ist es denn ein Gewaltbruch? Ein anderer Grund für eine Garantieverweigerung fällt mir gerade nicht ein.

So wie ich das lese handelt es sich um eine Gebrauchtwagengarantie von VW.
In der steht:

Ich wäre jetzt auch der Meinung das der defekte Schalter ein Garantiefall ist.

ja genau, ist die gebrauchtwagengarantie von vw.

ich lass mich da morgen mal überraschen, vielleicht hatte der kerl auch einfach keine ahnung