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Heizung > Funktion, Fragen, Probleme
carbonsteel
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Hallo,
habe mit Suchfunktion nichts brauchbares gefunden.
Ich habe jetzt, wo es kalt geworden ist, festgestellt das die Heizung irgendwie nicht so richtig funtioniert. Halt nicht so wie ich es von meinem 6er GTI gewohnt war. Folgendes, wenn ich losfahre die Klima ist z.B. auf 23 Grad eingestellt, Außentempertatur +2Grad, dann heizt er schon ganz normal, nur wenn ich dann einige Zeit unterwegs bin,kommt dann nur noch ganz laue Luft aus der Lüftung raus. Wenn ich dann auf 24 oder 25 Grad schalte, kommt dann auch gleich warme Luft wieder raus, aber dann wirds wieder lauwarm. Ist das normal, oder misst er die Innenraumtemeratur und reduziert er die wärme? Lüftung ist auf oben und unten z.B. eingestellt.
Gruß Bernd
habe mit Suchfunktion nichts brauchbares gefunden.
Ich habe jetzt, wo es kalt geworden ist, festgestellt das die Heizung irgendwie nicht so richtig funtioniert. Halt nicht so wie ich es von meinem 6er GTI gewohnt war. Folgendes, wenn ich losfahre die Klima ist z.B. auf 23 Grad eingestellt, Außentempertatur +2Grad, dann heizt er schon ganz normal, nur wenn ich dann einige Zeit unterwegs bin,kommt dann nur noch ganz laue Luft aus der Lüftung raus. Wenn ich dann auf 24 oder 25 Grad schalte, kommt dann auch gleich warme Luft wieder raus, aber dann wirds wieder lauwarm. Ist das normal, oder misst er die Innenraumtemeratur und reduziert er die wärme? Lüftung ist auf oben und unten z.B. eingestellt.
Gruß Bernd
GTI PERFORMANCE 169kw/230PS- 6-Gang HS Deep Black , Brock B34 schwarz glanz vollpoliert 8,5x19ET 46 mit 225/35/19 Hakook Evo2 ", KW-Gewinde V3+ Licht&Sicht Paket, Discover Pro, hintere Seitenscheiben u. Heckscheibe 65%, Keyless, usw.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.11.2018 - 16:56 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Titel editiert
Das Problem habe ich auch schon festgestellt.
Sehr komisch.
Sehr komisch.
Golf GTI Performance
Bestellt: 05.02.2014
Liefertermin: KW13/2014
Golf .:R
Bestellt: 20.10.2015
Liefertermin: KW1/2016
wizard479
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Ich würde jetzt mal vermuten - wissen tu ich es nicht - dass er, wenn die eingestellte Innenraumtemperatur erreicht ist, einfach nicht mehr so viel Heizen muss. Sonst würde es ja zu warm werden.
Weiß jemand wo der Temperatursensor ist? Dann könnte man da ja mal ein Thermometer hin hängen und schauen ob er die eingestellte Temperatur erreicht.
Weiß jemand wo der Temperatursensor ist? Dann könnte man da ja mal ein Thermometer hin hängen und schauen ob er die eingestellte Temperatur erreicht.
Ab KW 36: Ab 12.9. 11 Uhr:
GTI PP, 4 Türen, Oryxweiß, DSG, AHK, DCC, DAB, Heckscheiben Abgedunkelt, Spiegelpaket, Dynaudio, Fahrerassistenzpaket, Austin, Frontscheibe beheizbar, Mob.Tel. Schnittstelle Comfort, Media-In, Business Premium, Alcantara, Composition Media
BULL X Downpipe
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Bochum
Du stellst nicht die Luftaustrittemperatur ein, sonder die Innenraumtemperatur.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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Ecki 08/15
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Müsste sich ändern, wenn man "Automatik" raus nimmt - oder?
GTI "Performance" 2,0l TSI OPF 180kW (245PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG
Ecki´s Showroom(s): Modelljahr 2014 / Modelljahr 2015 / Modelljahr 2016 / Modelljahr 2019
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Nein nicht ganz, die Temperatur wird trotzdem noch geregelt, nur wird im Automodus die Lüfterstufe wir auch die Klappenregelung automatisch gemacht.
@Ecki 08/15
Nein, die Automatik übernimmt nur die Luftverteilung. Die Luftaustrittstemperatur wird immer nach der Innenraumtemperatur geregelt auch im manuellen Modus.
Nein, die Automatik übernimmt nur die Luftverteilung. Die Luftaustrittstemperatur wird immer nach der Innenraumtemperatur geregelt auch im manuellen Modus.
GTI verkauft!
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 27.12.2014 - 17:36 Uhr von SolidBear.
Ecki 08/15
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Ah ok.
Hab mir da nie Gedanken zu gemacht weil ich es auf Automatik immer perfekt finde und auch mit der Heizleistung kein Thema habe.
Hab immer 20-22 eingestellt und das läuft perfekt.
Sollte es mal kälter sein, kommt eh die Popo-Heizung zum Einsatz.
Hab mir da nie Gedanken zu gemacht weil ich es auf Automatik immer perfekt finde und auch mit der Heizleistung kein Thema habe.
Hab immer 20-22 eingestellt und das läuft perfekt.
Sollte es mal kälter sein, kommt eh die Popo-Heizung zum Einsatz.
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Das hat aber der 6er GTI auch schon so gemacht. Wenn er die eingestellte Temperatur erreicht hat dann pustet er nur noch ein laues Lüftchen, teilweise sogar kühl. Beim 6er lag der Sensor am Bedienteil der Heizung. Ich glaube beim 7er sitzt er im mittleren Knopf, der kleine Bubbel in der Mitte.
Suche neuen Schutzengel, der Alte ist mit den Nerven am Ende
GTI PP FL, DSG, DCC, Pano, Discover Pro, ALS, SH
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Ich habe die Beschreibung aus dem 6er Forum rüber geholt, passt auch für den 7er
Zitat
Ich versuch mal zusammen zu fassen:
Funktion der Climatronic. Betriebsarten "Auto".
Funktion der Climatronic
Wie funktioniert die "Climatronic"?
Im Gegensatz zur "Climatic" besitzt die "Climatronic" eine automatische Klappen- und Umluftsteuerung. Daher kann mit der Climatronic der Innenraum in zwei "Klimazonen" unterteilt werden. Dies ermöglicht eine getrennte Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer.
Was bedeuten die Funktion von "Auto", und wie hängt das mit der Temperaturwahl zusammen?
Temperaturwahl: Die Temperaturwahl hat zunächst einmal mit AUTO nichts zu tun. Die Climatronic wird immer versuchen, die mit dem Regler eingestellte Temperatur zu halten. Durch AUTO kann jedoch die Anlage dabei eingeschränkt sein.
AUTO aktiviert, AC aktiviert: Die Anlage hält die gewünschte Temperatur und hat dazu die volle Kontrolle über Betrieb und Leistung des Kältekompressors sowie über die Klappensteuerung und Gebläse.
AUTO aktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu nur die Kontrolle über die Klappensteuerung und Gebläse. Der Klimakompressor ist deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist durch "AC aus" ebenfalls deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
AUTO deaktiviert, AC aktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu jetzt nur noch die Kontrolle über die Temperatur der einströmenden Luft (Mischungsverhältnis Frischluft/Warmluft), da ein Eingriff in die Automatik stattgefunden hat. Der Klimakompressor ist jetzt jedoch aktiviert, daher kann auch bei hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur erreicht werden.
Funktion der Climatronic. Betriebsarten "Auto".
Funktion der Climatronic
Wie funktioniert die "Climatronic"?
Im Gegensatz zur "Climatic" besitzt die "Climatronic" eine automatische Klappen- und Umluftsteuerung. Daher kann mit der Climatronic der Innenraum in zwei "Klimazonen" unterteilt werden. Dies ermöglicht eine getrennte Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer.
Was bedeuten die Funktion von "Auto", und wie hängt das mit der Temperaturwahl zusammen?
Temperaturwahl: Die Temperaturwahl hat zunächst einmal mit AUTO nichts zu tun. Die Climatronic wird immer versuchen, die mit dem Regler eingestellte Temperatur zu halten. Durch AUTO kann jedoch die Anlage dabei eingeschränkt sein.
AUTO aktiviert, AC aktiviert: Die Anlage hält die gewünschte Temperatur und hat dazu die volle Kontrolle über Betrieb und Leistung des Kältekompressors sowie über die Klappensteuerung und Gebläse.
AUTO aktiviert, AC deaktiviert: Die Anlage versucht, die gewünschte Temperatur zu halten, hat aber dazu nur die Kontrolle über die Klappensteuerung und Gebläse. Der Klimakompressor ist deaktiviert, daher kann es passieren, dass die Anlage bei zu hoher Außentemperatur die gewünschte Innentemperatur nicht erreicht.
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Uwe
--
Durchschnittsverbrauch seid Inbetriebnahme! (>49.000 Km)
Ausstattung und weiteres hier
VCDS im Raum Koblenz verfügbar
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