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Muss auf jeden Fall abgestimmt werden. Falls R Lader bitte drauf achten Endnummer xxx xxx 722T, alle anderen auch der H machen Probleme.

Hab mit dem H bisher keine Probleme. Was soll damit sein?

Klingeln, rasseln Risiko von Gesamtladerschaden. Gibt dazu eine TPi beim
Hatte einen H Lader der nun wie bei etlichen Anderen bei 15,5K km auf T getauscht wurde und nun ist Ruhe und auch die Leistungsabgabe ist besser.

TPI Vorgangs-Nr. 2041451/2 bzw. 3

Hey Leute,

JP redet in seinem 400Ps Kit davon das der R-Lader soweit von der Stange ist, es aber kleine Tricks gibt um das Ansprechverhalten positiv zu verändern. Jetzt kam mir zu Ohren dass das Ansprechverhalten des IS38 bei etwa guten 3.000 u/min liegt. Spricht der IS38 im GTI hargenauso an wie im R bzw CS. Ich fahr gern untertourig daher weiß ich das beim IS20 serien Software abhänging von par Faktoren bei 2.000 - 2.200 der Spaß schon gut los geht, bei 1.700 etwa fangt gut an aufzubaun.
Kann mir wer sagen wie dies beim IS38 ausschaut.
bzw. was JP mit seinen Tricks meint.
Der IS38 geht oben raus ja defenitiv besser als der kleine IS20.... aber geht es so sehr auf die Kosten im unteren Drehzahlbereich.
Muss ich davon ausgehn meinen Fahrstil beim updeten umzustelln ?
Und macht es Sinn einen IS38 Lader noch in irgenteiner Form zu überarbeiten.

Da ich weiß das hier schon einige so rumfahren bin ich auf eure Antworten sehr gespannt

Je größer der Lader, desto später der LD Aufbau. Gegenmaßnahmen wären; Kugel statt Gleitlagerung,leichtere Verdichter und Turbinenräder, Spaltoptimierung, Unterdruck reduzierte Ansaugung. Und die Software kann auch noch einiges bewirken.
Untertourig und Leistung vertragen sich aber nicht. Damit die Post abgeht, musst du wohl zurück schalten. Hier ist der kleinere Lader klar im Vorteil.
Nein, den Lader brauchst Du nicht optimieren. Wenn du darüber nachdenkst, kannste dir gleich einen Upgrade Lader einbauen.

Also im Vergleich untenrum war der kleine Lader stärker.
Merke beim Untertourig fahren auch das ein wenig Zug fehlt.
Also im Gegensatz zu vorher wirkt er träge.
Dafür macht er es dann ab 3000 u/min wieder mehr als Gut.

Kann Speed nur zustimmen.

Hi Männer!
Den GTI mit dem IS38 Lader auf 360PS zu bringen ist TOP. Noch weiser ist es, wohl sofort den PnP-Turbo LM500 von der Ladermanufaktur zu nehmen, der direkt minimum 480 PS generiert. Die neue Revision 2 hat volles Drehmoment (580 NM) schon bei 2800 Umdrehungen - also wie der Originallader. Und er sieht auch aus wie der Originallader - man kann sie im eingebauten Zustand nicht unterscheiden: Fazit: Für die Softwareabstimmung muss man ja eh einmal Geld auf den Tisch legen.
Und nach 480 PS will man echt nichts mehr...
Selber erlebt...

Hey

ich fahre nun mit dem IS38 ( H ) Lader 380 PS und 470 NM , fährt sich super und drückt genau dann wenn man den Lader braucht , ansonsten schleicht man schön untertourig rum

Gruß

@ Cup
Was kostet der PnP LM500....
Den IS38 bekomm ich um 1.350€ und Problem daran ist doch Kolben Pleul bei der Leistung mit 480PS oder irre ich mich.
Würd mit dem IS38 gern 400PS und 550NM anstreben.
HD Pumpe ist bei 480PS ja auch schon so ein Ding.
Also ich hab beschlossen das der GTI für eine ü400 PS Orgie das falsche Fahrzeug ist


Alles klar also IS38 Lader von der Stange rein und Spaß haben wenn ich euch richtig versteh.

@cup
Es gibt auch noch andere Ladermanufakturen. TTE oder TTH z.B. Oder bekommst du Geld für die Werbung von denen.