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Hallo zusammen,

habe heute im Gespräch mit einem Geschäftskollegen erfahren, dass man beim GTI angeblich die DSG Software "optimieren" kann - für noch schnellere Schaltvorgänge. Habe im Forum hierzu noch keinen Thread gefunden - falls es schon einen gibt gerne verschieben.
Welche bekannten Tuner bieten solche Optimierungen an?
Was kostet es (habe was von ca. 500€ gehört)?
Wie sieht es mit der Haltbarkeit für das Getriebe aus? Lieber Finger weg lassen da VW schon das "Optimum" herausgeholt hat?
Ich persönlich spüre große Unterschiede zum PDK der aktuellen Porsche-Modelle, ist das aus Konzernpolitischen Gründen so gehalten oder ist das Material im Golf wirklich "schlechter" (davon gehe ich mal stark aus?!).

Danke & Gruß

Mit dem PDK von Porsche kannst das nicht vergleichen, das ist ne andere Liga. Das PDK ist brilliant, das hat mein R8 auch und ich bin bei jeder Fahrt begeistert.
Dein MQB250 kann man optimieren, muss man sogar wenns über 500Nm geht und halten soll. Bin das in Serie einige Zeit mit 550 gefahren, da rutsch die Kupplung im Peakbereich.
Stage1 die ich anbiete sieht z.B. so aus:
Verbessertes Ansprechverhalten und optimierte Schaltpunkte, DSG behält jedoch die Eigenschaften des Fahr- und Sportmodus bei. Der manuelle Modus bietet mehr Kontrolle durch Deaktivieren der automatischen Kickdown-Funktion, im Gegensatz zum Fahrmodus, in dem die Gänge bei Vollgas automatisch schalten. So kann der gewünschten Gang ausgewählt werden und das Drehmoment optimal genutzt werden . Das automatische Hochschalten ist immer noch in allen Modi aktiv, um die beste Leistung und Sicherheit für Ihren Motor zu bieten, während die dynamische Startsteuerung es Ihnen ermöglicht, abhängig von Ihrer Drosselklappenposition mit verschiedenen Drehzahlen zu starten und so 0-100km/h Zeiten zu verbessern.
Der Spaß kostet 500,-€.
Wir haben auch noch eine Version mit etwas weniger Features. Hier sind "nur Schaltzeiten, -drücke und Drehmomentgrenzen angepasst: 400,-€.
Wenn die DSG Anpassung gut gemacht ist sehe ich nur Vorteile darin - gibt hier allerdings schon Qualitätsunterschiede am Markt!

Kann ich nur bestätigen.
Ist ein großer Unterschied nach der Optimierung genauso die Qualitätsunterschiede.
Mein DSG wurde auch Optimiert, glaube nur leider Rückwärts- Optimiert.
im 2. Gang ab 6100 umdrehungen verschluckt sich mein DSG manchmal, aber dann direkt 3-4 mal hintereinander und richtig hart am aussetzen.

Nicht in den falschen Hals bekommen, das wird bei mir eine Ausnahme sein
Hab bisher auch nur positives Feedback gehört

Ich hatte mein DSG damals mal bei HGR ( Knut Ackermann ) Optimieren lassen aber ich glaube der hat sich aus den Geschäft zurück gezogen.
Bei meinen jetztigen Fahrzeug will ich auch nochmal das DSG Optimieren lassen.
Ich dachte da an TVS in den NL. Die sollen ja super sachen machen.

Lohnt sich eine DSG Optimierung auch wenn man die Motorsoftware original belässt?

Kommt ja ganz drauf an, was du damit erreichen möchtest.
Schaltzeitverkürzung
Ansprechverhalten verkürzen
Kein Zwangshochschalten
Kickdown inaktiv
Verbesserte Launch-Control
Keine Drehmomentbegrenzung

Die meisten Dinge könne auch Serie was bringen, zumindest wenn man dies so möchte.
Aber die Profis wissen das sicher noch etwas besser.

Also ich finde das DSG (DQ381) irgendwie „träge“, bis es merkt was ich möchte vergeht (gefühlsmäßig) ne Ewigkeit .
Ich habe auch den Eindruck das es bei langsamer Fahrt recht lange mit schleifender Kupplung fährt (hört sich zumindest in meinen Ohren so an )

Zwangshochschalten und Kickdown im manuellen Modus braucht man eigentlich nicht (finde ich). Das mit der LC kann so bleiben wie es ist, ich nutze die LC eh nicht. Bei der Drehmomentbegrenzung glaube ich nicht das da noch viel geht.

Ein „Problem“ das ich noch habe ist die Garantie.....ich weiß nicht ob ich das noch in der Garantie eingehen soll, oder erst abwarten bis die abgelaufen ist

Mein DSG DQ250 schaltet seit der Optimierung richtig sexy. Weicher und schneller. Einzig die Schaltfürze sind leiser und kürzer geworden. (Leider)

Ein Problem habe ich aber seit Anbeginn mit dem DSG. Es rupft beim schalten von 1-2 und 2-3 etwas. Auch vor der Optimierung schon. Seit der Optimierung ist es wesentlich besser, aber leider immernoch etwas merklich.

Ist das bei euch auch?

@Cihan
Hast du bereits eine DSG Getriebespülung durchgeführt? Hatte früher auch beim Gangwechsel zwischen 2&3 mal mehr mal weniger ein "Schaltrupfen". Nach einer Getriebespülung schaltet meiner Butterweich.

Gespült nicht, aber der Ölwechsel vom DSG kam vor 4000tkm frisch.