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Hallo zusammen,

ich habe mir vor einigen Wochen eine Dragy Box gekauft und feststellen müssen, dass mein GTI Perfomance (OPF/DKTB) 17sek von 100-200 braucht. das ist über 2 Sekunden langsamer als Serie. Ich habe bei mir bereits Ansaugung (APR), Turbo Inlet und Outlet, sowie Charge Pipes und LLK (HG Motorsport) verbaut.
Software ist Serie.

Im Zuge dessen hab ich folgendes geprüft/getauscht:

- Neues SUV
- Neue Zündspulen (APR)
- Rauchtest Druckrohre und LLK

Alles ohne Erfolg.
Ich habe keine Einträge im Fehlerspeicher, aber mir ist aufgefallen, dass der Ladedruck ab ca. 4.500 bis 6.500 Umdrehungen von 1,2 Bar auf 0.7 Bar abfällt.

Hat von euch jemand eine Idee, woran es noch liegen kann?

Eventuell zu warm, dann fällt der Ladedruck.
Wenn Ist und Soll sich decken, ist das sehr wahrscheinlich.

Dann frag ich mich nur, wie kann der zu warm werden? Gemessen wurde Früh um 5:00 bei 13 Grad Außentemperatur und 97 Grad Öl.

Hallo @DazzEIR,

woher stammt der Serienwert 100-200 km/h ~15 sec.?

Was tankst du?
Falls du noch KEIN 100 Oktan fährst, dann probier das mal: Tank (möglichst komplett) leerfahren, dann eine Füllung V-Power/Ultimate.
Mischen bei halbem oder viertel Tank macht keinen Sinn.

Hab den gleichen Motor und auch OPF wie deiner. V-Power anstelle 95 E5 ließ meinen im Hochsommer bei ca. 35 Grad Außentemperatur nur so rennen und
ich zumindest spürte keine großen Limitierungen mehr. 264 km/h leicht berghoch zu dritt, voller Tank, Klima voll an, schweres Auto aufgrund Vollausstattung.
Er zog konstant und besser denn je. Gemessen hab ich Zeiten allerdings nie, ist rein subjektiv.
Hardware ist bei mir Serie gewesen.

Hier ein paar Vergleichszahlen


topic.php?t=11289

@Frido

Ich tanke seit ich den Wagen habe (1,5 Jahre) nur Aral Ultimate 102 Oktan.
Die 15sek hab ich von Google, da steht eine Spanne von 14,5-15,5sek (Ausstattungsabhängig) und da meiner so mit die schwerstmögliche Konfiguration ist, orientiere ich mich eher an den 15,5 sek.

Ich kann mich erinnern, dass der Wagen letztes Jahr im Frühling bei ca. 20 Grad und ohne die Mods noch geschmeidig 276km/h laut Tacho lief, jetzt quält er sich schon extrem auf 250.

Abfallender Ladedruck mit steigender Drehzahl ist normal, da mag es Ausnahmen geben, aber bei Seriensoftware beim EA888 definitiv normal. Und auch wenn ich die Werte im Serienzustand nicht kenne, sieht ein abfallender Ladedruck von 1,2 auf 0,7 für mich plausibel aus.
Wenn dein Fehlerspeicher leer ist, kann es nichts allzu Wildes sein.

Ich würde bei den ganzen Mods mal über eine Software nachdenken, anstatt noch mehr Geld in Fehlersuche und Neuteile zu versenken, wo evtl. kein Fehler ist.
Ich weiß jetzt auch nicht ob das beim EA888 zutrifft, aber wäre nicht der erste Motor der mit veränderter Hardware schlechter läuft als Serie

Software ist definitiv geplant. Im August kommt ein TTE535 rein, mit neuer Hochdruckpumpe, R-Düsen, Downpipe Umbau mit OPF Delete, Map-Switch und Boost-by-Gear.
Soll dann Richtung 450ps gehen.

Wollte natürlich nur sicherstellen, dass es dem Auto vor dem Umbau gut geht, um Schäden zu vermeiden.

also was ich immer so an Videos gesehen habe waren die 245 PS Performance so um die 16 Sek.
Was sagt denn die Dragy bzgl Ebenheit? ging es vielleicht minimal bergauf? Man meint oftmals, ach sieht gerade aus, dabei haste da schnell 1-2% Steigung

Also meine letzte Messung waren 16,99sek bei -0,25% Gefälle, also es ging sogar eher noch bergab.

Ich habe inzwischen aber mal alle erdenklichen Sachen auseinandergenommen und feststellen müssen, dass mein Lader minimal Spiel hat. Ich werde also so oder so einen neuen Turbo brauchen.