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Ich möchte gerne die Batterie von vorn nach hinten in die Reserveradmulde verbannen. Hört sich einfach an, könnte aber zu großen Problemen führen. Denn an der Batterie ist ja auch das Batterieladeelektronik. Jetzt tun sich schon die ersten Fragen auf.
1. Die Elektronik bei der Batterie belassen?
2. Oder einfach das +/-Kabel bis nach hinten verlängern?
Würde der höhere Widerstand der verlängerten Kabel die Elektronik verwirren?

Das wären die ersten Punkte, welche zu klären sind. Weitere Fragen liegen hier noch bereit. Aber eins nach dem anderen.
wenn ich daran denke, wie einfach das doch früher war! Da brauchte man sich über spinnende Elektronik keine Gedanken machen.

Gibt es "spezielle" Gründe dafür ?

Ja.Die Performance zu steigern. Die Gewichtsverteilung positiv beeinflussen. Platz im Motorraum für größern Luftfilter schaffen. Oder einfach einer Idee zu folgen und schauen ob es machbar ist

Ok - alles klar ...

Passt die Batterie denn größenmäßig in die Reserveradmulde ... ?

Soweit bin ich noch gar nicht. Erst müssen die vorgenannten Punkte geklärt sein.

Neuigkeiten. Wenn Batterie in Kofferraum, dann die Leitungen min. 1,5x dicker wie jetzt. Min. 10 cm Abstand zu den CAN-Bus Kabeln.
Bei einem R-Modell war die Batterie im Kofferraum sogar codiert.

Wo sind eigentlich die Experten, die noch selber Handanlegen?

Ich finde die ganze Sache etwas sinnlos da der Aufwand viel zu groß ist.

Leitungen ziehen ist da ja noch das geringste Übel.

- Wie möchtest die Batterie vernünftig befestigen
- AGM Batterie wird wohl benötigt
- Entgasung nach außen verlegen
- Kabel in diesen Querschnitt bis in den Kofferraum recht teuer
- Nimmt der TÜV das ab? ( Selbst der Golf 7 R hat die Batterie im Motorraum )

Bei meinem Suzuki Jimny schon aber nicht bei unseren anderen HighTech-Kisten ...

Sinnlos, weil der Aufwand zu groß ist? Der finanzielle? Oder der Arbeitsaufwand?
Manche Dinge macht man doch, weil man Spaß an der Sache hat.

Batteriebefestigung ist nun der nächste Schritt. Evtl. findet sich was fertiges aus einem anderen Kfz oder aus dem Bereich Motorsport oder ich baue selber.
AGM Batterie wäre von Vorteil, da ein liegender Einbau möglich ist (Schwerpunkt sinkt auch 9
Zur Entlüftung kann die Batterie in eine Batteriebox gepackt werden mit Entlüftung nach draußen. Wenn bei einer AGM überhaupt nötig. 35€ für Kabel geht finde ich. Den Tüv interessiert, wenn überhaupt, nur die korrekte Befestigung der Batterie und die Kappen auf den Polen.

Nicht das ich mich damit beschäftige. Aber vielleicht passt ja was vom Polo GTI...

http://www.golfvigti.com/topic.php?p=224918#real224918