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Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung
Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 09:16 Uhr -
Den Serienfilter fahren. Eventuell den etwas flacheren von MANN. Da geht genügend saubere Luft durch.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 10:33 Uhr -
Danke für die schnelle Antwort , macht denn der flachere Filter einen Unterschied bzgl akustisch & durchlass ?:)
Wenn ja hättest mir ne Artikel Nummer ?:)
Danke
Mit freundlichen Grüßen
Nerdo
Wenn ja hättest mir ne Artikel Nummer ?:)
Danke
Mit freundlichen Grüßen
Nerdo
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 11:28 Uhr -
irgendwo (hier im thread?) wurde auch mal der Mahle empfohlen
Mahle Knecht Filter LX3502 Luftfilter
Mahle Knecht Filter LX3502 Luftfilter
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 13:29 Uhr -
Khan sich von Knecht sein. Ich würde den günstigsten nehmen und dafür bei jedem Ölwechsel, also max. alle 10tkm, mit wechseln.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
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RocknrollStar
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Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 14:37 Uhr -
Beim letzten 7er GTI habe ich auch jedes Jahr den Innenraum- und Motorluftfilter neu gemacht.
Kein großer Kostenfaktor und Aufwand. Außerdem ist der "Kopf" dann beruhigt
Kein großer Kostenfaktor und Aufwand. Außerdem ist der "Kopf" dann beruhigt
VW Golf 7 GTI PP FL (MY'19 / OPF)
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 19:41 Uhr -
Ich habe es ja schon X-mal geschrieben da ich es zahlreich gemessen habe, dass ihr euch den ganzen Quatsch sparen könnt.
Am Weekend hatte ich dann auch mal ein Auto mit der preiswerten Eventuri Ansaugung. War ein Cupra 300 mit 40.000km. Verbaut waren DP, AGA, LLK und Ansaugung. Auf dem Prüfstand wurde das Auto mit 340PS mit Seriensoftware und der verwendeten Hardware gemessen. Ich habe dem Kunden vorm Tuning gesagt, dass sei 100% ausgeschlossen. Frage mich manchmal, wenn man so einen Quatsch misst, muss man sich doch mal die Frage stellen ob man alles richtig gemacht hat?! Was alles so verkauft wird ...
Fakt, das Auto hatte mit all den Maßnahmen knapp 310PS. Serie haben die Motoren wenn alles original ist meist um 300-305PS. Hat somit viel gebracht die knapp 5.000,-€ für Hardware.
Meine Stage2 brachte das Auto dann auf 383PS und 570Nm.
By the way: 100-200km/h: 9,2sek.
Fakt: solange in der Ansaugung kein Nadelöhr ist kannst einbauen was Du willst, es bleibt wirkungslos oder wird evt. die Lage verschlechtern. Wenn man bedenkt was einem bei dem Kauf einer Ansaugung vom Hersteller so alles suggeriert wird ....
Am Weekend hatte ich dann auch mal ein Auto mit der preiswerten Eventuri Ansaugung. War ein Cupra 300 mit 40.000km. Verbaut waren DP, AGA, LLK und Ansaugung. Auf dem Prüfstand wurde das Auto mit 340PS mit Seriensoftware und der verwendeten Hardware gemessen. Ich habe dem Kunden vorm Tuning gesagt, dass sei 100% ausgeschlossen. Frage mich manchmal, wenn man so einen Quatsch misst, muss man sich doch mal die Frage stellen ob man alles richtig gemacht hat?! Was alles so verkauft wird ...
Fakt, das Auto hatte mit all den Maßnahmen knapp 310PS. Serie haben die Motoren wenn alles original ist meist um 300-305PS. Hat somit viel gebracht die knapp 5.000,-€ für Hardware.
Meine Stage2 brachte das Auto dann auf 383PS und 570Nm.
By the way: 100-200km/h: 9,2sek.
Fakt: solange in der Ansaugung kein Nadelöhr ist kannst einbauen was Du willst, es bleibt wirkungslos oder wird evt. die Lage verschlechtern. Wenn man bedenkt was einem bei dem Kauf einer Ansaugung vom Hersteller so alles suggeriert wird ....
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 6 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.01.2019 - 19:48 Uhr von M100.
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 21.01.2019 - 23:23 Uhr -
Zitat geschrieben von M100
Ich habe es ja schon X-mal geschrieben da ich es zahlreich gemessen habe, dass ihr euch den ganzen Quatsch sparen könnt.
Am Weekend hatte ich dann auch mal ein Auto mit der preiswerten Eventuri Ansaugung. War ein Cupra 300 mit 40.000km. Verbaut waren DP, AGA, LLK und Ansaugung. Auf dem Prüfstand wurde das Auto mit 340PS mit Seriensoftware und der verwendeten Hardware gemessen. Ich habe dem Kunden vorm Tuning gesagt, dass sei 100% ausgeschlossen. Frage mich manchmal, wenn man so einen Quatsch misst, muss man sich doch mal die Frage stellen ob man alles richtig gemacht hat?! Was alles so verkauft wird ...
Fakt, das Auto hatte mit all den Maßnahmen knapp 310PS. Serie haben die Motoren wenn alles original ist meist um 300-305PS. Hat somit viel gebracht die knapp 5.000,-€ für Hardware.
Meine Stage2 brachte das Auto dann auf 383PS und 570Nm.
By the way: 100-200km/h: 9,2sek.
Fakt: solange in der Ansaugung kein Nadelöhr ist kannst einbauen was Du willst, es bleibt wirkungslos oder wird evt. die Lage verschlechtern. Wenn man bedenkt was einem bei dem Kauf einer Ansaugung vom Hersteller so alles suggeriert wird ....
Mike's Abstimmung (383PS) ist absolute Klasse.
Die 9,2 Sek. unterstreichen nochmals, dass hochprofessionell programmiert wurde.
M100 ist schon immer eine TOP Adresse für den IS38 gewesen.
P.S. Dass die teuren Ansaugungen kaum mehr bringen als die OEM mit entferntem Schneesieb, kann ich bestätigen.
3" AGA, IC, OEM Ansaugung modified, Wohnort: An der Luxemburger Grenze
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.01.2019 - 23:26 Uhr von Cup.
Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 22.01.2019 - 06:49 Uhr -
Danke für das Direktzitat. Skrollt sch der Handyuser wenigstens zu Tode.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
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Avalon
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Betreff: Re: Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung - Gepostet: 07.04.2019 - 21:18 Uhr -
Ich werde mir die VWR 600 Ansaugung für meinen GTI FL PP holen, würdet ihr im gleichem Atemzug noch das Turbo Inlet + Outlet verbauen?
Wenn ja kann man das In und Outlet selber machen oder sollte das lieber ne Tuningwerkstatt absolvieren ?
MfG
Wenn ja kann man das In und Outlet selber machen oder sollte das lieber ne Tuningwerkstatt absolvieren ?
MfG
Golf 7 GTI Facelift Performance 7Gang DSG 5 Türer - KW V3 by Gepfeffert - Z Performance ZP3.1 Felgen - HJS Downpipe 3 Zoll mit Thermoisolierung - Turbo Inlet/Outlet + Outletpipe - Wagner Competition LLK - DTH ReaperV2 Klappenanlage mit 114mm schwarz eloxierten Endrohren
Leistungssteigerung auf derzeit 326PS und 546NM
Alles eingetragen bis auf die Leistungssteigerung
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