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Ich habe meinen Turbo schon bestellt. TTE war mir zu teuer für das was ich möchte. Wollte nur mal so die Erfahrungen anderer mit R lader im GTI hören. Ich halte euch auf dem Laufenden. Sobald alle Teile da sind mache ich mal ein Umbau Bericht. Gibt es eine Möglichkeit Bilder Hochzuladen die Größer sind als 2MB?

Wer macht die Software?

Der Komplette Umbau wird von Siemoneit Racing in Stade gemacht. Ich hab ein paar spezielle wünsche und verwende auch den Turbolader von Siemoneit Racing.

Was für spezielle Wünsche? Mach nicht so spannend. Erzähl mal mehr.

Ok gut, ich fahre 80% Autobahn insgesamt 35Tausend Kilometer im Jahr. Meine wünsche waren das ich vorerst keine neue DSG Kupplung brauche und ich auf der Autobahn gewisse Reserven habe. Dazu kommt mein Budget was mir nicht allzu viel Spielraum gibt. Siemoneit Racing hat mir ein Angebot gemacht getreu meinen Wünschen. Umgebaut wird also auf 410 PS und 500NM. Erst mal ist die Auspuffanlage ab Turbo, Ansaugung, Turbooutlet kit von HG, Turbolader und ein paar Kleinigkeiten bestellt. Ladeluftkühler kommt nächsten Frühjahr .

410PS im Gti-Motor bei 80% Autobahnnutzung? Das ist hart an der Grenze zum Motorschadenm, wenn nicht schon drüber. Belass es bei 370/380PS bei ~500NM. Das hält und damit gehörst du immer noch zu den ganz schnellen auf der Bahn.

Hi zusammen,

wie genau soll denn bitte eine nahezu Verdopplung der Leistung haltbar sein? VW hat ganz bestimmt nicht den Motor mit 100% Reserve gebaut, auch wenn das Tuner teilweise suggerieren. Dazu ist die Wertschöpfungskette viel zu hoch. Man denke an die kürzlichen Streiks der Zulieferer, wo die Preise von VW noch mehr gedrückt werden sollten.

Also ein "gesundes" Tuning ist wohl höchstens eine gut gemachte Stufe 1 mit DP.
Übrigens noch was zu den hier verbreiteten Meinungen zum Tausch des Turbos bei den ersten Ladern.

Ich habe ne Software drauf, die den Lader kaum mehr belastet. Bj 2014. Läuft super und ohne Probleme.
Der Tuner hat bisher keine Reklamation seiner gemachten Fahrzeuge.
Was ich damit sagen will ist, dass es Einzelfälle sind. Tauscht man auch den Steuerkettenspanner auf Verdacht? Wohl kaum.

Klar vermitteln die mittlerweile 6 Revisionsstufen nicht gerade vertrauen, aber konsequent wäre dann wohl immer die neueste Version zu verbauen

VG Marc

Danke das du uns erleuchtet hast.

Weil ja Reklamationen seitens der Tuner auch so offen preisgegeben und komuniziert werden

Ich wollte mich ja nicht darauf einlassen, aber die grundsätzliche Aussage das so und so viel PS nicht mehr Haltbar sind ist natürlich komplett falsch. Man generiert ja auf verschiedenste weise Leistung. Die GTI und R Motoren sind nicht so unterschiedlich wie im allgemeinen Suggeriert wird. Wenn man sich die wichtigen Bauteile die für die Haltbarkeit verändert werden müssten anschaut stellt man fest das es keine signifikanten Unterschiede gibt. Weswegen ich auch einen R Motor im GTI als relativ unsinnig ansehe, ausser natürlich es wurde im Zuge eines Motorschadens gleich der R Motor verbaut oder ähnliches. Große Firmen wie HGP und APR fahren im R mit deutlich über 2 Bar Ladedruck 470-510 PS auf dem Serien Motor. Ich Persönlich halte die mit über 2 Bar Ladedruck entstehenden Temperaturen und Brennraum drücke für viel zu hoch und nicht Haltbar! Trotzdem funktionieren diese Umbauten bis jetzt problemlos.
Bei meinem Golf 6 R hat auch jeder gesagt 350 PS mit Serien Turbo ist Maximum, der Motor hält nur 400 PS und 550NM usw. Heutzutage fahren viele diese Motoren mit Serien Turbo auf 370-380 PS im Alltag, so wie ich es auch getan habe. Und diverse Umbauten mit über 400 PS und 600NM fahren auch problemlos. Also nicht immer so ängstlich sein