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Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Zitat geschrieben von Cup
Hallo, ich würde das CatchCan verbauen und 1,9 bar draufgeben und ALLES (auch Kolben und DSG Kupplung, da diese bis mind. 620 NM hält) Serie lassen.
Kolben 2 kriegt lambdamäßig immer am meisten auf die Fre*****e.
Daher das CatchCan.
Okay danke, CatchCan ist bereits verbaut. Werde nochmal mit HGR Rücksprache halten
Ich fahre den Wagen nur im Alltag und überwiegend auf Langstrecke. Hier und da mal ein paar Sprints, aber sonst wird er relativ schonend gefahren.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.09.2018 - 15:08 Uhr von bash.
Zitat geschrieben von Boost
Seitdem ich mehr Leistung fahre, habe ich auch Vibrationen im Antriebsstrang. Immer wenn ich aus den Keller raus beschleunige so bis ca 3000 Rpm.
Ja das Problem haben viele Leistungsgesteigerten Fahrzeuge GTI / R. Je mehr Leistung desto schlimmer wird es. Der Schaltet bestimmt auch sehr ruppig richtig? Vorallem im Teillast Bereich im gegensatz zur Serie oder?
Lg
Das ruppige Schalten oder gar "Schläge" im Teillastbereich hatte ich vorher auch mit einer Abstimmung rein auf dem Prüfstand. Bei Kickdown ist er selbst in D oder S im Begrenzer hängen geblieben bzw. hat auf manuelles Schalten nicht reagiert.
Jetzt mit einer vernünftigen Abstimmung kein Thema mehr, fährt bestens
Jetzt mit einer vernünftigen Abstimmung kein Thema mehr, fährt bestens
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 27.09.2018 - 17:49 Uhr von bash.
Ja ganz genau. Alles hängt von einer sauberen Abstimmung der Motorsoftware ab.
OK Chiptuning hat heute die VW IS20 und IS38 Turboader (Golf 7 GTI & Octavia RS) bzw. Upgradelader genauer unter die Lupe genommen und getestet:
https://www.youtube.com/watch?v=gH6FI5L1fBM
https://www.youtube.com/watch?v=gH6FI5L1fBM
G7 PP Stage 1, Tuning LLK und EWG DP
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 23.10.2018 - 23:58 Uhr von GTI&me.
Ich habe nochmal Rücksprache mit HGR gehalten und mehr als knapp 1,5 Bar Ladedruck schafft der GTI Motor nicht ohne zu klopfen. Da ist physikalisch einfach Ende meinen die Jungs. An sich programmiert man auch keinen Ladedruck, sondern geht soweit hoch bis er klopft oder eben nicht. Viele schreiben dann wohl die Klopfregelung hoch, also deaktivieren Schutzmechanismen, damit mehr machbar ist, dass ist aber absolut nicht gesund. Vollgas fest sollte es schon sein und nicht nach 3 Läufen zu heiß werden und Leistung runterregeln, wobei das im Alltagsbetrieb eher seltener vorkommt.
Also mehr als knapp 400 PS und 500 NM mit einer 9,5 von 100-200 ist zumindest bei HGR nicht möglich. Aber ich muss auch sagen, die ganze Geschichte fährt einfach nur brutal geil. Zahlen besagen gar nichts, gescheit fahren muss es
Also mehr als knapp 400 PS und 500 NM mit einer 9,5 von 100-200 ist zumindest bei HGR nicht möglich. Aber ich muss auch sagen, die ganze Geschichte fährt einfach nur brutal geil. Zahlen besagen gar nichts, gescheit fahren muss es
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 25.10.2018 - 18:46 Uhr von bash.
HGP 1,8bar LD. Hält seit 50000km. Sogar Trackdays oder Hintertux Bochum 6h15min. Hält also. Und nicht der LD ist ausschlaggebend, sondern der mittlere Verbrennungsdruck.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Sind der R und GTI Motor nicht zwei paar verschiedene Schuhe? Genau das wollte ich damit sagen, LD besagt nichts.
Der R Motor hat eine etwas niedrigere Verdichtung oder nicht?
Keron
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Dabei seit: 07 / 2014
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9,3:1 beim R zu 9,8:1 beim GTI.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
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