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GFB DV+ T9351 SUV Umbaukit - Erfahrungen und Montage
GFB DV+ T9351 SUV Umbaukit - Erfahrungen und Montage
Zitat geschrieben von Klausten
Ich habe das DV+ auch im 6er GTI gefahren. Was ich mich frage:
Was macht VW eigentlich im Fall eines Motor- und/oder Turboschadens bzgl. der Garantie, wenn die sehen da ist ein anderes SUV verbaut?
Das könnte zum Problem werden.
Beim Golf 6 ist es so, dass das DV+ sogar einen Eintrag im Fehlerspeicher hinterlässt.
Hat beim Golf 7 mal jemand nach dem Einbau in den Fehlerspeicher geguckt?
Gruß Ilker
VCDS Codierungen im Ruhrgebiet
VCDS Codierungen im Ruhrgebiet
Ich hab das DV+ bei mit seit einiger Zeit Verbaut. Dies war auch bei der Inspektion vor ein paar Wochen schon drin. Beim abholen hatte ich festgestellt das die TRA drin war. Als ein Mitarbeiter dies rausprogrammiert hatte und dabei den Fehlerspeicher auch nochmals ausgelesen hatte stand dort nix drin.
Fazit: Bei mir war im Fehlerspeicher durch Einbau des DV+ kein Eintrag vorhanden
Fazit: Bei mir war im Fehlerspeicher durch Einbau des DV+ kein Eintrag vorhanden
.:R, EGO-X ab Turbo, HFi V3, gepfeffert.com KW V3 ...
Klausten
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Jens, merkst du was vom gfb oder ist es eher Placebo?
Der Unterschied zur Serie ist schon merkbar. Der Lader baut schneller nach dem Schaltvorgang der Ladedruck wieder auf. Ich kann aber nichts zur Serienleistung in Vebridnung DV+ sagen da ich hier keinen Vergleich bzw. Erfahrungen habe. Bei mir kam das DV+ erst nach der Leistungssteigerung rein.
.:R, EGO-X ab Turbo, HFi V3, gepfeffert.com KW V3 ...
Ich habe meinen Wagen vor knapp 45tkm optimieren lassen und hatte seit längerem das Gefühl, dass er mal heftiger ging.
Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, habe ich mir das DV+ bestellt und Samstag eingebaut.
Ich bin sowas von begeistert, kein Verschalten mehr beim Kickdown und viel satteres Drehmoment!
Das originale SUV muss schleichend undicht geworden sein.
Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, habe ich mir das DV+ bestellt und Samstag eingebaut.
Ich bin sowas von begeistert, kein Verschalten mehr beim Kickdown und viel satteres Drehmoment!
Das originale SUV muss schleichend undicht geworden sein.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.05.2015 - 11:59 Uhr von bossi_87.
Bremen
Habe Serie und GFB DV+, ist ein sehr großer Unterschied zur Serie!
Die Ladedruckabgabe bei hoher Drehzahl, hält länger und konstanter an!
-KEINE LADEDRUCKERHÖHUNG!-
Wenn man die Gänge mal richtig ausfährt, liegt also der Ladedruck zum nächsten Gang immer noch voll an
Die Ladedruckabgabe bei hoher Drehzahl, hält länger und konstanter an!
-KEINE LADEDRUCKERHÖHUNG!-
Wenn man die Gänge mal richtig ausfährt, liegt also der Ladedruck zum nächsten Gang immer noch voll an
Gruß Ritchy
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NEU: GTI m.PP / EZ: 01.2018, INDIUMGRAU, Alcantara, HS, Dynaudio, Brescia, Pano, DCC, ACC, Disco-Pro, DAB+
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.05.2015 - 12:09 Uhr von ritchy.
Klausten
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Ich hatte es halt im 6er und da hab ich nichts gemerkt. Ich finde aber der 7er hat als Handschalter eine Art Gedenksekunde nach dem schalten. Kennt Ihr das Gefühl?
Liegt das am SUV? Ist dies nach Verbau weg?
Liegt das am SUV? Ist dies nach Verbau weg?
Frage wo Kauft ihr das GFB?
Klausten
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Differenz in Bier an mich Bitte 
http://www.maxrpm.de/GFB-DV-T9...luftventil
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.05.2015 - 13:33 Uhr von Klausten.
Zitat geschrieben von Klausten
Ich hatte es halt im 6er und da hab ich nichts gemerkt. Ich finde aber der 7er hat als Handschalter eine Art Gedenksekunde nach dem schalten. Kennt Ihr das Gefühl?
Liegt das am SUV? Ist dies nach Verbau weg?
genau das wird wohl durch das DV+ "eliminiert"!
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
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