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Nein musst du nicht. Du musst das Rohr von der Ansaugung entfernen und dann kommst du auch prima an die 3 Schrauben.

ok ich werds nochmals probieren , weil vorhin konnte ich den nicht drehen damit diese schelle weiter aufgeht dort ist eigentlich die Ausnehmung für nen Schlitzschraubenzieher damit ich diese weiter aufdrehen kann.

Nimm einfach ne 7'er oder 8'er Nuss mit Ratsche und Verlängerung, dann sollte es deutlich einfacher gehen!

so heut 2ter versuch und diesmal hats geklappt ) alles getauscht..

Fazit:Ich kann mich den Vorredner anschließen, riesen Unterschied ists nicht.Klausten hat es eigentlich perfekt beschrieben.. Vom Sound her bilde ich mir ein das es minimal lauter geworden ist.. aber vermutlich wie oben eher im PlaceboEffekt bereich..
i glaub ein Turbo Outlet muss auch her. Leider findet man kein Video wo der Unterschied hörbar wäre, also vom Turbo Outlet.. das wäre echt interessant wie es damit klingt und vorallen wie aufwändig der Einbau ist.

Ja ist einiges an Placebo und Hype dabei und man gewöhnt sich schnell daran. Ich finde aber man hört nun besser wie er beim Kuppeln nach Last die Luft ablässt. Nicht so laut wie früher die Forge aber doch wahrnehmbar . Mir gefällts.

Was das Ansprechverhalten angeht, ist es aus meiner Sicht kein Placebo sondern ein echter Benefit.
Man mag mich eines Besseren belehren, aber ich finde das GFB ist ein sinnvolles Feature.

Dem ,kann ich mich nur anschliessen!

Das Ansprechverhalten und die Ladedruck konstanz, im oberen Drezahlband, ist es im wesendlichem

ja gestern ein forge gehört .. also das finde ich extrem peinlich sowas.. tut mir leid .. ich muss es mal unterlast hören und nicht wie gestern im stand aber ok...

wenn du im oberen Drehzahl bereich meinst zwischen 3 und 4000 Umdrehungen das habe ich so jetzt noch nicht versuchen, aber mir ist aufgefallen das gerade im S Modus vielleicht bissi das Ansprechverhalten sich verbessert hat.. für mich persönlich schwer zu sagen weil er ja so und so schon sehr gut ging

Kann natürlich sein, das es beim HS merklicher ist!
Als beim DSG!

Ich hab es auch beim DSG eingebaut und keinen Unterschied gemerkt, aber rein von der Physik was das Teil eigentlich macht, sollte es grade beim DSG mit den schnellen Gangwechseln für ein besseres Ansprechverahlten sorgen, da ja nicht jedes Mal der gesamte Ladedruck abgelassen wird, sondern nur der Überdruck und daher kann im nächsten Gang schneller wieder der Ladedruck aufgebaut werden. Mit dem Standard SUV muss der Turbo jedes Mal bei 0 wieder anfangen.

So habe ich die Wirkungsweise jedenfalls verstanden!