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Ich habe DCC und bin froh, dass ich es genommen habe.
Auf "Comfort" eine echte Wohltat. Auf "Sport" wäre er mir auf Dauer zu hart.
Da ich das Serienfahrwerk aus dem VIer kannte, habe ich diesmal auch ganz bewusst DCC genommen

Wie immer kommt es aber darauf an, was jemand als "hart" empfindet.
Für den einen ist das Serienfahrwerk genau richtig, dem anderen ist es zu hart, wieder einem anderen vielleicht sogar zu weich. Eine generelle Aussage "DCC ja/nein" kann man also nicht wirklich machen.

Ich find den Sound auch nicht schlecht und es stört mich auch nicht aber die Fahrprofilauswahl hat ja noch Einfluss auf vieles mehr. Und dass du ohne FPA im Modus D oder S keinen Untschied im Sound feststellen kannst ist klar. Der Soundgenerator hat ohne FPA soweit ich weiß immer die selbe Arbeitsweise. Echter Motorsound ist das im Innenraum des GTI ja nicht wirklich bzw. nur zu einem gewissen Teil. Egal ob mit oder ohne FPA. Ich jedenfalls frage mich warum VW die FPA nicht serienmäßig verbaut (außer bei DCC). Der Preis lässt es zu und ich finde sie sehr sinnvoll. Im Zusammenhang mit DCC und DSG trifft das Zusammenspiel der FPA Einstellungen sicherlich noch besser aufeinander.

Zusätzlicher Knopf, zusätzliche Option in irgendwelchen Menüs = zusätzliches Spielzeug, deshalb habe ich es genommen
...ist natürlich ein doofer Grund, aber das ganze Auto zu kaufen war auch kein vernünftiger Grund

Stimmt.
Und ich kann das DCC nur empfehlen. DSG+DCC dann macht die Driving Mode Wahl Sinn.
Der Klang ist innen bei mir irgendwie immer wie nicht vorhanden. Außen muss der im Sportmodus schon richtig knallen. Wenn ich das Pana auf hab und die Fenster und Stort Modus fahre kann ich da was erahnen.
Die auf dem Bürgersteig drehen sich nach nem Schaltvorgang immer um . Ergo muss da was plopfen. Aber wir im inneren hören da nichts bzw. nicht viel von.
Ober der einen Soundgenerator hat kann ich nicht mit ja oder nein beantworten. Es ist immer nur ein dezenter Ton unter Last auf Sportmodus brummt der ein wenig stärker und macht auf dicke Hose vom Klang.

Wenn ich mit dem Fahrprofilschalter nur den Motor und die Lenkung verstellen könnte kann man das auch lassen.
( GTI ohne P als HS )
Je mehr ich da rein packe desto Sinnvoller erscheint das.
Dann regelt der die Sperre den Motor das aktive Fahrwerk das Getriebe die Lenkung und die Verbraucher. Da macht das schon sinn.

Haha, bei mir war's ähnlich, und für den Aufpreis ... is doch fast geschenkt
mal schauen, was es in der Realität bringt, denke ein wenig sportlicher wird man im Sportmodus schon unterwegs sein, ... auch Einbildung ist eine Bildung

Aber keine Weiterbildung

Auf Sport ist die Gaspedalkennlinie verschärft.
Alleine dafür lohnt sich schon die FPA

Also mir persönlich ist es lieber, wenn mein Auto immer gleich ist
und gleich reagiert. Nach der Kennenlernphase weiß man, womit
man in welcher Fahrsituation zu rechnen hat.

Die FPA macht für mich daher eher weniger Sinn. Beim DCC ist das
vielleicht etwas anders, wobei ich mich hier wohl auf eine Stufe
einschießen würde und diese dann zu 99% fahren würde.

Aber ich bin ja auch nicht mehr sooo jung...

Im Laufe der Zeit stellt man wohl alles so ein, wie es einem am besten gefällt, und stellt es dann eigentlich nicht mehr um. So ist es zumindest bei mir.
DCC auf Comfort, Antrieb auf Sport ( aber DSG auf D ), Lenkung auf Normal, ACC und Klima auf Eco.
Im Nachhinein betrachtet hätte ich sicherlich auch gut ohne FPA leben können, aber nicht ohne DCC

wird eigentlich die Fahrprofilauswahl durch den DSG Schalthebel "überschrieben"? Sprich Gasannahme im Fahrprofil auf Normal und am Hebel wird kurz auf S gezupft. Ändert sich dann die Gasannahme auf Sport oder bleibt die auf Normal und nur das DSG dreht weiter aus?