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Was soll ein Anbieter von DPs ohne Abschirmung auch anderes sagen?

Guck doch einfach mal selbst in deinem Motorraum, und sieh dir an,
wie dicht der Bogen der DP am ESP-Aggregat liegt. Fahr mal auf der
Autobahn ein paar Meter Vollgas, und dann fahr rechts ran und mach
die Haube auf und halte mal deine Hand in die Nähe. Und dann sag
noch mal, es wäre egal.

Die Abschirmung dient dazu, dass die Downpipe heißer bleibt und schneller heiß wird, nicht um neben aggregate zu schützen! Klar kann ein Nebeneffekt sein, aber deswegen wird es nicht verbaut.
Ich hab die HG Motorsport, dort sitzt der Kat tiefer und wird komplett vom Abgasstrom angeströmt.

Schön, dass du das weißt. Magst du verraten woher?

Und damit wir uns nicht falsch verstehen; ich bestreite nicht, dass die Abschirmung
auch den Zweck erfüllt, dass die Abgase so den Kat heißer erreichen und dieser sich
damit schneller erwärmt. Das ist mir klar. Mglw. war auch nur so erst der Verzicht auf
den Vorkat möglich.

Trotzdem spielt auch der Schutz anderer Aggregate im Umfeld eine wesentliche Rolle.

VW hat übrigens auch schon in der Vergangenheit luftspaltisolierte Abgasrohre verwen-
det, bspw. bei den alten 1.4 TSI EA111.

Naja kurz gesagt, im Auslieferungszustand gibt’s keine Abschirmung also braucht man keine um die Nebenaggregate zu schützen, sondern höchstens wie bereits beschrieben den Kat schneller aufzuheizen. Das ist aber bei den 200 Zellen Kats von HJS nicht nötig, die halten auch so die Werte.

sooooo, habe mir heute nach laaaanger Überlegung eine 76mm HJS Downpipe bestellt

warum HJS und keine "andere":
- die Isolierung
- der obere Halter
- in meinem Falle zudem der Preis

denke und hoffe, mich richtig entscheiden zu haben

Dann berichte auf jeden Fall wie Du die DP findest. Bin schon gespannt. Überlege nämlich auch schon ewig, ob ich mir eine zulege.

gut, natürlich kann ich nicht mit anderen DP`s vergleichen, sondern "nur" mit Serie!
aber werde berichten

Ob es einen Leistunsunterschied zwischen den verschiedenen DPs gibt, ist bestimmt nicht zu spüren. Aber wenn man HJS mit der von HG sieht man den Unterschied recht deutlich. Die HJS hat den nicht optimalen Verlauf der Serien DU übernommen, mit größeren Durchmesser. Dafür passt sie an die selbe Stelle wie in der Serie. HG hat den Zulauf zum tiefer sitzenden Kat konisch und strömungstechnisch konstruiert. Leider ohne zusätzliche Befestigung. Deshalb habe ich eine von DTH.

mit Tobias Hesse habe ich darüber gesprochen.
Die DP´S ohne den oberen Halter haben mich auch nicht überzeugt....

also blieben nur die DTH und die HJS

das Thema Rohrbogen bei der DTH mag nicht zu verachten sein, keine Frage, auf der anderen Seite steht bei der HJS die Integralisolierung auf der Positiv-Seite.
die Anströmung bei der HJS ist ebenfalls 89mm, nur halt "anders"....kein Bogen, aber ich glaube nicht, das HJS da total gepennt hat.
schlussendlich ist es die HJS geworden, nicht zuletzt wegen des Preises, da bin ich ehrlich!

zudem mag ich die "seriennahe" Optik und meinen zweck, nämlich die thermische Entlastung und evt besseres Ansprechverhalten und etwas kernigerer Sound mit Serien-AGA und ohne (!) Tuning-Software, dürfte die HJS allemal erfüllen

EDIT:
habe ein Video gefunden -> https://www.youtube.com/watch?v=Dk1EWTzlAqM
wenn man ganz genan hinschaut, insb. wenn das 3D Modell gezeigt wird, sieht man, dass auch auch HJS einen Bogen verbaut.....überhaupt ist das Video sehr interessant!
ick freu mir

Danke für den Link, Andi !!

Der HJS-Mann bestätigt auch das, was ich ich hier die ganze Zeit sage:
Die Isolierung erfüllt primär zwei Zwecke: Das schnellere Erreichen der
Katalysatorarbeitstemperatur und den Schutz umliegender Bauteile.
Ob DTH auf Wunsch und gegen einen kleinen Aufpreis eine solche Isolie-
rung implementieren könnte wäre übrigens mal interessant zu wissen.