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@ andy_rs:
ja, wenn man vom PU Einsatz kommt ist das wirklich eine Erleichterung. Fühlt sich beim normalen Fahren an wie Serie für mich. Eigentlich wollte ich erst mal ohne Einsatz fahren, um einen besseren Vergleich zu haben, dafür hat mir aber gestern in der Eile die Zeit gefehlt.
Maximal beschleunigen konnte ich auch nicht, weil er bei meinen 2,5 km Probefahrt nicht warm wurde. Deswegen kann ich zur Wirkung unter maximaler Last noch nichts sagen. Am Wochenende dann

Na das doch super, bin auf die "langzeit" Erfahrung beim Schalter gespannt!


Also da wäre ich vorsichtig, meine Annahme war von ganz am Anfang, mittlerweile wissen wir mehr, leider darf ich den Post nicht mehr ändern...
Also dir bleiben nur folgende Möglichkeiten, beide bestellen und danach eins verkaufen, Version 2 auf gut Glück bestellen oder einfach abwarten bis das Auto da ist und drunter schauen
@Mod: Bitte in das Sammelbestellungthema verschieben. Danke

Mein Einsatz ist auch Gestern angekommen. Habe ihn eben direkt eingebaut und eine kleine Probefahrt gemacht.

Beim Anlassen merkt man direkt, dass der Motor weniger Bewegungen macht.
Im normalen Fahrbetrieb und Leerlauf ist absolut kein Unterschied zu spüren.

Unter Last kommt dann der mega Unterschied, bin wirklich begeistert. Es tut was es soll!

Bei meinem R MJ2016 ist die Version 1, so viel zu dem Thema

Abschließend noch ein großes Lob an dich persönlich Andy:
Ich hab selten eine so schnelle und unkomplizierte Abwicklung einer Sammelbestellung erlebt!
Daran können sich so einige Leute ein Beispiel nehmen! Wirklich 1A!

Vielen dank dafür. Vielleicht noch hilfreich, wenn ihr noch dabei schreibt, ob ihr DSG oder Schalter habt! Danke

Stempeln nun weniger???

Wie fest habt ihr die Schraube angezogen?

kurz und bündig: gerade eben eingebaut und restlos zufrieden. Getriebe: DSG

Auf jeden fall viel weniger. Hab jetzt mal bei regen richtig beschleunigt, natürlich hatten die Reifen keine Chance, aber es gab kein Hüpfen oder stempeln, er hat einfach als weiter gedreht, fast wie bei nem Hecktriebler im Drift

Ich habe die Schraube mit 100Nm wie von 034Motorsport angegeben angezogen. Original sind 130Nm + 90Grad, dann soll die Vibration aber mehr werden, habe selbst nicht probiert.

das Anzugsmoment ist/scheint enorm wichtig....


aber schön, dass vorallem das stempeln weniger wird....
...hatte es bislang nur einmal....beim überholen eines Müllwagens...bei Regen....auf einer Anhöhung....das war brutal.
Seitdem achte ich immer darauf, in den unteren Gängen "gefühlvoll" zu beschleunigen, aber insgeheim wünscht man sich natürlich schon, etwas beherzter drücken zu können

So, habe meine gestern auch verbaut, DSG, Variante 1.
Einbau 2 Minuten, Anzug mit 100 NM.

Erste Tests:
1. Anlassen > Unterschied zu spüren
2. Im Stand, ganz leichtes Vibrieren > mich stört es nicht
3. Rückwärts fahren, ganz leichtes Vibrieren > mich stört es nicht
4. Anfahren > für mich kein Unterschied
5. Erste Testfahrt 6KM, normal im D-Modus > kein Unterschied zu Serie feststellbar, keine Vibrationen spürbar

Kickdown, sportliches Fahren aufgrund der Kurzstrecke und mangels Öltemperatur noch nicht möglich.
Werde jetzt ne Woche fahren und dann nochmal Feedback abgeben.

Ich hab den Einsatz vorhin zusammen mit dem großen Unterfahrschutz und der Abdeckung hinterbei verbaut.
Angezogen wie empfohlen mit 100NM, mit einem elektronischen Drehmomentschlüssel.

Gleich beim Starten merkt man einen Unterschied, der Ruck beim Anlassen ist etwas stärker, stört mich aber nicht.
Beim Anfahren vorwärts und rückwärts merke ich nicht wirklich einen Unterschied zur Serie.

Aber dann beim Durchbeschleunigen und Vollgas ist ein großer Unterschied, kein starker Ruck mehr beim Ausdrehen und dann schnell schalten, fast wie mit DSG ist meine Empfindung (obwohl meiner ein HS ist) So sollte es ab Werk schon sein.

Danke andi_rs.