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Ich möchte mich nochmal kurz für die Beteiligung bedanken.

Ich frage mich jedoch, wieso nahezu grundsätzlich auf einen Montagefehler hingewiesen wird...?

Das ist definitiv ausgeschlossen, ich habe mich gestern auch nochmal unter das Auto gelegt, es gibt keinen Fehler bei der Montage.

Der Auspuff wird einfach nur zu heiss, das ist alles. Bin ja nicht der Einzige bei dem das passiert ist, ich erinnere an meinen Post, dass auch andere Hersteller betroffen waren.

Mike hat das schon richtig erkannt, man könnte ja abhilfe schaffen, indem man z.B carbon oder doppelwandige Endrohre benutzt. Dann hätte sich der Käse sowieso erledigt.

Sei es drum, grundsätzlich wollte ich euch nur eine Warnung ausprechen, seid einfach etwas vorsichtig

Edit: Auf meinem normalen Fahrprofil trat auch nichts auf, als ich aber ca.500 Km Autobahn ( schnell ) gefahren bin, hatte ich den Salat.

Also ich bin heute ca 15 km gefahren durch dorf und über landstraße hab beim beschleunigen mal viel gass gegeben mal wenig 100 mit tempomat gefahren und als ich zuhause war habe ich mal geschaut wie war es wird am diffusor.

Die Endrohre waren richtig heiß aber ist ja auch normal wobei mir das schon zu heiß vorkam und der Diffusor hatte um die Endrohre auch schon gut Temperatur aber es ist nichts geschmolzen. Jetzt dachte ich mir wenn das Teil schon so warm wird nach so einer kurzen strecke wie wird das denn aussehen wenn ich nächstes Jahr damit 1000km bis zum Wöhrtersee fahre und es draußen nicht mehr so kalt ist ?

So sieht es im kalten zustand aus vielleicht könnt ihr ja auch mal ein foto hochladen

Für mein Auge sieht das nach ausreichend Abstand aus. Gewissheit
hätte man aber nur, wenn man 1. die Temperatur bei Volllast misst,
und 2. wüsste, woraus der Einsatz besteht (ist bestimmt innen ir-
gendwo gekennzeichnet, evtl. PP), damit man dessen Limit googeln
kann. So ein (Fern-) Thermometer hat aber aich nicht unbedingt je-
der zuhause im Regal liegen. Oder lässt es darauf ankommen . . .



Thomas, ich bleibe dabei, dass es ein Montagefehler ist. Das darfst
du nicht als Kritik an deiner Arbeit auffassen. Es ist nur so, dass der
"Anbauende" nun mal die Verantwortung dafür trägt, dass überall
ausreichend Abstand zu Karosserieteilen, zu denen auch die Heck-
schürze zählt, erhalten bleibt. Zugegeben, das wird mit steigenden
Endrohrdurchmessern nicht eben leichter. Heiß werden die Dinger
bei längerer Volllast immer. Wenn du die Anstände nicht verringern
möchtest würde ich mir wirklich doppelwandige Rohre überlegen,
möglichst "offen". Oder halt CFK, aber ich weiß nicht, wie es da mit
der Farbstabilität längerfristig aussieht.




@ Speed: "Maßlosigkeit" ist super !! Aber danke für den Hinweis
mit dem Kugelflansch. Den kenne ich noch aus alten Golf II-Tagen, dort
aber vorne am Hosenrohr.

Ups. Sollte doch Maßhaltig heißen

Ich fahre viel Kurzstrecke (selten mal mehr als 100km am Stück) von daher glaub ich schon das es am Fahrprofil liegt. Meine Endrohre sind def. weiter oben als die von GTI_Driver. Hab meine sehr hoch gestellt. Ich finde auch das sie dort hingehören, dafür gibt es ja die Aussparungen.

Wenn ich die Endrohre so tief hängen muss das ich mich (übertreibe) fragen muss für was es die Ausschnitte am Heck gibt, dann läuft was falsch. Ich fahr schon seit 6 Monaten die FSW. Bisher nichts passiert, aber mein Fahrprofil ist komplett anders im Vergleich zu Thomas. Die Vermutung ist ja auch das die Rohre zu kurz und nicht zu weit oben sind.

Nichts desto trotz sollte so etwas nicht passieren, ist aber. Daher finde ich den Hinweis sehr hilfreich. Werde wohl meine Rohre leicht nach unten bewegen, aber so das es noch nach etwas aussieht!

Ich habe jetzt ca 5000 km die Anlage drunter und muss sagen wtf Die Anlage ist mittlerweile so unverschämt laut geworden das sie schon so laut ist, sowohl im Stand als in der fahrt, wie ein Golf 6 R mit sportkat und bearbeiteten MSD.

Manchmal ist sie mir echt schon zu laut Sie blubbert sogar etwas wenn ich mich aus hohen Drehzahlen ausrollen lasse
Hatte erst gedacht sie ist undicht geworden aber nirgends ruß zu sehen. Ich wurde auch schon des öfteren angesprochen warum ich den den MSD rausgenommen habe, wenn ich dann sage die Anlage ist eintragungsfrei fallen den Leuten die Augen raus vor staunen
Aber im Innenraum ist sie meiner meinung nach vollkommen erträglich für den Sound ich hatte das sogar mit der zunehmenden Lautstärke garnicht wahrgenommen, erst als mir von mehreren Leuten gesagt wurde ganz schön laut das teil

Mittlerweile gehe ich der Polizei schon aus dem Weg sogut es geht weil ich glaube das selbst die EG genehmigung nicht mehr hilft


Ist die bei euch auch so laut oder habe ich es schon geschafft die Dämmwolle komplett zu verkohlen

Dann will ich gar nicht wissen wie laut die AGA wird wenn man da ein MSD Ersatzrohr verbaut.
Bzw. den ESD auch noch zusätzlich ausräumen würde ^^.

Morgen, hat jemand den FSW Endtopf mit dem originalen MSD verbaut? Ich hab die Schnauze voll vom Dröhnen. Entweder ich teste die Kombi mit original MSD oder die Anlage fliegt raus. Muss jetzt sehr oft längere AB Etappen fahren und zwischen 130-160 nervt es doch sehr....die Anlage ist auch definitv lauter geworden. Wie sind Eure Erfahrungen?

Genauso

Hallo
hatte auch die komplette FSW Anlage verbaut, im Drehzalbereich von 1500 - 3500 und bei Autobahn fahrten hat sie sehr gedröhnt.
Ich habe mich dann dazu entschieden nur den FSW Endschalldämpfer und den originalen MSD zu verbauen.
Was soll ich sagen, ich bin begeistert, jetzt toller dumpfer Sound und kein Dröhnen mehr !!

PS: Da mir die Endrohre nicht gefallen haben, habe ich mir bei HG-Motorsport den Bull-X Rohrbogenset und die 114er Carbon Endrohre bestellt und angebaut.

Ich hoffe ich konnte helfen
mfg
Andreas