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@runn3r: Bei konstanter Autobahnfahrt bis 140 kmh ist fast kein Unterschied zur Serie erkennbar.

Darüber habe ich noch nicht getestet. Meine max. Reisegeschwindigkeit liegt dauerhaft so in diesem Bereich.

P.s. Allerdings ist die Anlage auch erst 500 km verbaut.

@ Erazor:

Ja, bei mir wurde darauf geachtet. Ich hatte bei der ersten Werkstatt das Problem dass der MSD auf dem Hitzeblech auflag. In der nächsten Werkstatt konnte das dann gerichtet werden. Das dröhnen und vibrieren war in der Stadt weg. Auf der Autobahn ist es längst nicht mehr so schlimm wie vorher.. Trotzdem nervt es mich aktuell noch.

Fährt jmd im Bereich Nürnberg/Schwabach/Neumarkt/Ingolstadt ne Bull-X die man sich mal anhören könnte?

Hat einer von euch die Bull x ab kat in 3" verbaut und kann mir ein Video zukommen lassen?

Gruß Sören

Hier mal ein video von vorhin..

https://youtu.be/VFIFmHiJ_cg

Das knallen hört man noch. Aber im Innenraum bei niedrigen Drehzahlen ist das knallen echt schon leiser als mit der Serien AGA


Auf dem Video kommt der echte Sound aber nicht rüber

Ja bei niedrigen Drehzahlen im Innenraum tatsächlich sehr leise. Aber das finde ich nicht so schlimm. Jedoch könnte der Sound gerade im unteren Drehzahlbereich etwas dumpfer und lauter sein.

An alle die ihren Bull-X Esd montiert haben:

Hat jemand einen Tipp für mich was das Ausrichten angeht? Die beiliegenden Rohrbögen sind ja unterschiedlich,

jedoch ragt eine Seite der Endrohre immer ca. 20 mm weiter als die andere aus der Schürze. Ich bin über jeden produktiven Tipp dankbar!

Gruß Tim

Muss man die nicht passend abschneiden?

Mfg.

ich hoffe das hilft die eventuell weiter

Ich werde mich jetzt nochmal unters Auto begeben und nochmal alle Verbindungen lösen und versuchen diese neu auszurichten.

Ich habe gestern noch mit HG-Motosport gesprochen. Der ESD hängt ein bisschen schräg unter dem Auto dadurch

resultieren auch die unterschiedlichen Rohrbögen. Also sollte es wohl möglich sein alles vernünftig ausrichten zu können.

Drückt mir die Daumen