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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Keine Sorge, 270 PS merkst du, vor allem weil es dann sicherlich auch über 400 Nm
werden. Gedanken an teure Hardware kann man m. E. erst mal vernachlässigen. Mit
DSG stellt sich ja auch keine sonderlich dringende Frage nach der Kupplung.
werden. Gedanken an teure Hardware kann man m. E. erst mal vernachlässigen. Mit
DSG stellt sich ja auch keine sonderlich dringende Frage nach der Kupplung.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Vielleicht kann ich ja auch Stage 1 mal antesten und falls es mir nicht reicht gegen geringen Aufpreis auf Stage 2 umsteigen, müsste ich vorher mal abklären. An sich wird die Leistung sowieso eher selten bei mir komplett abgerufen ist mehr so ne *haben will* Aktion bei mir ;P
Kann mir dann vielleicht noch jemand sagen wo genau steht was für einen Lader ich habe? BZW sollte mich das überhaupt interessieren? So wie ich das gelesen habe ist ja Beetle mit der ersten Ladergeneration schon einiges an Kilometern gefahren und das mit über 300PS
Kann mir dann vielleicht noch jemand sagen wo genau steht was für einen Lader ich habe? BZW sollte mich das überhaupt interessieren? So wie ich das gelesen habe ist ja Beetle mit der ersten Ladergeneration schon einiges an Kilometern gefahren und das mit über 300PS
Den aktuellen Lader zu haben ist schon ein Vorteil, aber wirklich relevant
ist das doch nur, wenn du es davon überhaupt abhängig machen willst. Im
"Lader-defekt-Thread" steht alles, was du wissen (oder lieber nicht wissen)
willst.
ist das doch nur, wenn du es davon überhaupt abhängig machen willst. Im
"Lader-defekt-Thread" steht alles, was du wissen (oder lieber nicht wissen)
willst.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
GüterslohZitat geschrieben von electrofreak88
So wie ich das gelesen habe ist ja Beetle mit der ersten Ladergeneration schon einiges an Kilometern gefahren und das mit über 300PS
Beeetle hatte ursprünglich den Lader der ersten Generation und der ist bei gut 60.000 km über die Wupper gegangen.
Golf 7 GTI, APR, HJS DP, ca. 300 PS, Pure White, 4 Türen, DSG, Wheelworld WH11 SW+ 18" (Sommer und Winter), Fahrerassistenz-Paket (ACC, Lane Assist, Front Assist, LED-Tagfahrlicht, Fahrlichtschaltung automatisch, Dynamic Light Assist, dynamisches Kurvenfahrlicht, Diebstahlwarnanlage, Leaving Home/Coming Home), Top-Paket (Panorama-Dach, Scheiben 65 %, Spiegelpaket), Discover Pro, DAB+, Verkehrszeichenerkennung, Dynaudio Excite, FPA, RFK, Standheizung, Keyless Access. Bestellt: 18.03.2014, Abholung WOB: 19.06.2014
Ja, bei 65000km.
Hallo zusammen. Habe ein MJ 16 Performance DSG... Fahre von Anfang an ein Box drin und nur Ultimate 102 im Tank. Man merkt die Box richtig gut. Allerdings habe ich gefühlt den besten Vortrieb mit Individual, ESP komplett deaktiviert... Hier fällt die gesamte Kraft über die Vorderräder. Bin im Sprint am 70 gegen einen Serien G6R gefahren. War überrascht das ich vorbei ziehen konnte. Da mein Leistungshunger leider nie gestillt werden kann, denke ich über Chiptuning nach. Ich war sehr zufrieden damals bei Zoran ( Custom Chips) War da schonmal jemand mit seinem Performance?
MFG Markus
MFG Markus
Okay, jetzt habe ich doch angst bekommen. 
Habe auch mal nachgeschaut und ich habe definitiv Revision Q. 
Wo lässt man denn am besten einen neuen Turbo einbauen der auch die 300PS dann aushält und was würde sowas ungefähr kosten?
Oder würdet ihr auf Risiko gehen und sehen wie lange er hält und dann erst Turbo tauschen? Bzw. wenn der Turbo verreckt kann es doch auch sein das der ganze Motor dabei kaputt geht oder? Und noch eine Frage,.... sollte ich vielleicht erst einmal mit einer anderen Downpipe anfangen um den Turbo zu entlasten oder ist das mehr Marketing gebrabbel?
Habe auch mal nachgeschaut und ich habe definitiv Revision Q. Wo lässt man denn am besten einen neuen Turbo einbauen der auch die 300PS dann aushält und was würde sowas ungefähr kosten?
Oder würdet ihr auf Risiko gehen und sehen wie lange er hält und dann erst Turbo tauschen? Bzw. wenn der Turbo verreckt kann es doch auch sein das der ganze Motor dabei kaputt geht oder? Und noch eine Frage,.... sollte ich vielleicht erst einmal mit einer anderen Downpipe anfangen um den Turbo zu entlasten oder ist das mehr Marketing gebrabbel?
Wenn es böse kommt ist nicht auszuschließen, dass bspw. Teile des Verdichterrades
in den Motor gelangen, auch wenn es wahrscheinlicher ist, dass Teilchen der Abgas-
turbine den Weg in den Kat finden, was schon etwas weniger schlimm ist.
Eine Empfehlung für oder wider mag ich nicht abgeben. Vorsorglich den Lader zu
tauschen mag zwar konsequent sein, aber gleichzeitig auch ein wenig übertrieben.
in den Motor gelangen, auch wenn es wahrscheinlicher ist, dass Teilchen der Abgas-
turbine den Weg in den Kat finden, was schon etwas weniger schlimm ist.
Eine Empfehlung für oder wider mag ich nicht abgeben. Vorsorglich den Lader zu
tauschen mag zwar konsequent sein, aber gleichzeitig auch ein wenig übertrieben.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Vorsorglich einen neuen GTI-Lader einzubauen, halte ich auch für übertrieben.
Ganz sicher kann man sowieso nie sein, wie lange das gute Stück hält, auch wenn mit den neueren Revisionen die Gefahr sicherlich geringer ist.
Wenn Du schon an einen neuen Lader denkst, dann nimm doch gleich den vom R. Dürfte sich kostenmäßig nicht viel tun.
Einbauen und die entsprechende Software aufspielen kann eigentlich so ziemlich jeder namhafte Tuner, wie z.B. HGP, APR, Simoneit, etc...
Ganz sicher kann man sowieso nie sein, wie lange das gute Stück hält, auch wenn mit den neueren Revisionen die Gefahr sicherlich geringer ist.
Wenn Du schon an einen neuen Lader denkst, dann nimm doch gleich den vom R. Dürfte sich kostenmäßig nicht viel tun.
Einbauen und die entsprechende Software aufspielen kann eigentlich so ziemlich jeder namhafte Tuner, wie z.B. HGP, APR, Simoneit, etc...
Wer soviel Sorgen hat, dass etwas durch Tuning kaputt geht, der sollte es lieber sein lassen und das Geld in eine Garantieverlängerung investieren. Und der Turbo ist noch eins der kleineren Probleme.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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