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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Kassel
Also laut Turbozentrum Berlin sind alle Revision Buagleich und haben nach wie vor den selben Fehler in der Abgasturbine. Also wenn dann würde ich die den Turbo neu lagern, wuchten und bearbeiten lassen, dann biste du günstiger und besser als Neu!
Nachrüstung von Appconnect, Sportmonitor etc. ist kein Problem, einfach per PN melden!
Die Karren sind doch alle geleast also volkaskoschutz 
wenn was platzt in den Wald stellen und anzünden
Spaß bei Seite.. Ich habe auch eine frühe Turbo Revision und um die 330ps 480nm /LLK, HG komplett Paket und bisher hebt das.(2500km) wenn der Turbo dennoch die grätsche macht kommt ein neuer rein. Ist wie bei allem .. bei manchen klappt es..bei anderen nicht. Auch hier im Forum gibts es Lader der ersten Revision die optimiert fahren.
wenn was platzt in den Wald stellen und anzünden
Spaß bei Seite.. Ich habe auch eine frühe Turbo Revision und um die 330ps 480nm /LLK, HG komplett Paket und bisher hebt das.(2500km) wenn der Turbo dennoch die grätsche macht kommt ein neuer rein. Ist wie bei allem .. bei manchen klappt es..bei anderen nicht. Auch hier im Forum gibts es Lader der ersten Revision die optimiert fahren.
Zitat geschrieben von andy_rs
Also laut Turbozentrum Berlin sind alle Revision Buagleich und haben nach wie vor den selben Fehler in der Abgasturbine. Also wenn dann würde ich die den Turbo neu lagern, wuchten und bearbeiten lassen, dann biste du günstiger und besser als Neu!
Das halte ich für ein Gerücht. Die waren bis vor Kurzem ja nicht mal in der Lage, Lager und andere Verstärkungen für den IS20 und IS38 zur Verfügung zu stellen.
Ich halte es auch für ein Gerücht, lasse mich aber gern eines besseren belehren.
Da im Erfahrungsbereich bei FTS nicht wirklich etwas steht, frage ich hier mal nach.
Wer war denn bei FTS und könnte mir mal seine Erfahrungen mitteilen? Gerne auch per PN!
Vielen Dank !
Wer war denn bei FTS und könnte mir mal seine Erfahrungen mitteilen? Gerne auch per PN!
Vielen Dank !
Zitat geschrieben von Beeetle
Zitat geschrieben von andy_rs
Also laut Turbozentrum Berlin sind alle Revision Buagleich und haben nach wie vor den selben Fehler in der Abgasturbine. Also wenn dann würde ich die den Turbo neu lagern, wuchten und bearbeiten lassen, dann biste du günstiger und besser als Neu!
Das halte ich für ein Gerücht. Die waren bis vor Kurzem ja nicht mal in der Lage, Lager und andere Verstärkungen für den IS20 und IS38 zur Verfügung zu stellen.
Ich auch.
Warum auch immer sie abwiegeln.
Klar scheint doch, dass beide Ladertypen
technisch geändert wurden, sich deshalb auch mit neuen Teilenummern schmücken,
und es seitdem keine bekannten Schäden mehr gibt, oder zumindest auf keinen Fall
mehr in der zuvor beobachteten Häufung, wie man es zuvor mitansehen durfte. Ge-
fühlt passierten da die Laderschäden noch wöchentlich, nun ist praktisch Ruhe. Evtl.
hat man in Berlin auch eine andere Auffassung von "baugleich" als anderswo. Niemand
hat behauptet, es handele sich nun um völlig neue = andere Lader.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
gibt es nach der Optimierung eine Empfehlung für Zündkerzen?
Zitat geschrieben von electric
Zitat geschrieben von Beeetle
Zitat geschrieben von andy_rs
Also laut Turbozentrum Berlin sind alle Revision Buagleich und haben nach wie vor den selben Fehler in der Abgasturbine. Also wenn dann würde ich die den Turbo neu lagern, wuchten und bearbeiten lassen, dann biste du günstiger und besser als Neu!
Das halte ich für ein Gerücht. Die waren bis vor Kurzem ja nicht mal in der Lage, Lager und andere Verstärkungen für den IS20 und IS38 zur Verfügung zu stellen.
Ich auch.
Warum auch immer sie abwiegeln.
Klar scheint doch, dass beide Ladertypen
technisch geändert wurden, sich deshalb auch mit neuen Teilenummern schmücken,
und es seitdem keine bekannten Schäden mehr gibt, oder zumindest auf keinen Fall
mehr in der zuvor beobachteten Häufung, wie man es zuvor mitansehen durfte. Ge-
fühlt passierten da die Laderschäden noch wöchentlich, nun ist praktisch Ruhe. Evtl.
hat man in Berlin auch eine andere Auffassung von "baugleich" als anderswo. Niemand
hat behauptet, es handele sich nun um völlig neue = andere Lader.
wer sich mit der Automobilindustrie und insbesondere "Revisonsständen" auskennt, der weis, dass es manchmal Änderungen im marginalsten Bereich sind.....
...diese erkennt man nicht mit ohne weiteres!
Und VW, respektive der Zulieferer wird darüber auch nicht mit TZ Berlin sprechen
aufgrund des Schadensbild der Turbo-Wellen-Schäden, sehr ähnlich einer Sollbruchstelle, der alten Revisionen tippe ich auf eine Änderung im verwendeten Material oder einer Änderung des Fertigungsablaufes bis hin zu Abstellung in der letzten Revision
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Das sehe ich exakt genauso.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Hey Jungens 
Ich habe da mal ein paar Fragen.
Momentan bin ich am Überlegen was ich nächstes Jahr mit meinem GTI anstelle, Performance oder Optik.
Da ich diesen bescheidenen Q-Lader fahre, denke ich darüber nach - entweder einen neuen Lader mit aktueller Revision oder einen R-Lader verbauen zu lassen.
Die Frage ist, welchen Unterschied habe ich:
normaler Lader mit Software - ~300 PS
R-Lader mit Software - xxx PS.
Was macht mehr Sinn macht, wenn ich schon einen anderen Turbo einbauen lassen möchte?
Lohnt sich so ein R-Lader nicht nur in Verbindung mit anderer Hardware? LLK, Downpipe, Ansaugung?
Ich habe da mal ein paar Fragen.
Momentan bin ich am Überlegen was ich nächstes Jahr mit meinem GTI anstelle, Performance oder Optik.
Da ich diesen bescheidenen Q-Lader fahre, denke ich darüber nach - entweder einen neuen Lader mit aktueller Revision oder einen R-Lader verbauen zu lassen.
Die Frage ist, welchen Unterschied habe ich:
normaler Lader mit Software - ~300 PS
R-Lader mit Software - xxx PS.
Was macht mehr Sinn macht, wenn ich schon einen anderen Turbo einbauen lassen möchte?
Lohnt sich so ein R-Lader nicht nur in Verbindung mit anderer Hardware? LLK, Downpipe, Ansaugung?
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