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Hi,
ich hab mir das Moli Thema vom Rückstand her mal angeschaut vorhin. Anfang nächster Woche kann ich persönlich etwas dazu sagen machdem Ich den Produktionsplan und das Material geprüft habe.

personeller Ausfall und zunehmende Bestellmengen, die nicht absehbar waren, führten unter Anderem zu solch einer Verzögerung.

@coleman. Ja mit dem normalen MSD wird es außen lauter und satter. Aber leider vermehren sich dann auch die Innenraumgeräusche.
Die gute Alternative (jedoch ohne TÜV) wäre der Moli Schalldämpfer, auf den alle so sehnsüchtig warten.


Ich danke für das Vertrauen!

Okay alles klar dann weiß ich Bescheid, danke! Ich hoffe das lange warten lohnt sich dann auch

Habt ihr vill noch was mit TÜV in Planung was an den moli Dämpfer ran kommt?

dafür haben wir die EGO-X ja im Programm.

Hat die Ego x denn Moli MSD?
Mfg

@heinz99 ohne die EGo-X hätte es denn Moli nicht gegeben

Hi, habe mich gerade mal wegen diesem Thema hier angemeldet,
da es ja um Erfahrungen mit der Bull-X AGA geht. Ich möchte meine rein subjektive Erfahrung in den Raum stellen, sowie meine Erlebnisse und ganz persönliche Meinung.

Wir haben bei einem Autotuner die Anlage bestellt und verbauen lassen, 1150€ für die Anlage ab Kat in 74mm und 150€ für den Einbau.

Erwartung:
Für einen solchen Preis in der Golf-Klasse erwarte ich sehr gut Qualität - vielleicht nicht die Beste, aber eben eine die den Preis rechtfertigt.

Abholung:
Die Anlage sieht wirklich sehr gut aus. Die Endrohre sind Klasse - die Anlage macht auch mit den ESDs optisch was her.
Beim ersten Anlassen im Kaltstart ein kleiner Schock: Der Wagen dröhnt sogar von aussen. Nachdem die Kaltlaufphase beendet war, war es weg. Die erste Fahrt war angenehm - schöner Klang, der im höheren Drehzahlbereich dann jedoch von einem kurzen Dröhnen begleitet wurde, bevor das DSG hochschaltet - ist aber OK. Es ging auf die Autobahn: Ab 160kmh bis 180kmh ist das Fahrzeug nicht mehr im Straßenverkehr zu bewegen - nach mehreren Anläufen blieb nur noch mit 120kmh nach Hause zu fahren und sich zu fragen: "Wow, ist das etwa 1300€ wert?"
Die Werkstatt hat bereits mehrere der Anlagen verbaut und war von der Passgenauigkeit enttäuscht, was sich auch in diesem Thread wiederholt zu lesen findet.

Anruf bei HG:
Nach 12 Kilometern habe ich das Problem bei HG geschildet. Der Mitarbeiter war sehr hilfbereit und freundlich. Die Aussagen jedoch, dass man mit soetwas rechnen müsse wenn man auf eine 3-Zoll Anlage geht halte ich für eine absolute Frechheit gegenüber seinen Kunden (abgesehen davon sagt es mir einfach nur, dass damit der Anspruch des Herstellers schlichtweg keine dröhnfreie Anlage ist, was mich schon fast traurig stimmt) - daraufhin habe ich freundlich nach einer Lösung gefragt und diese auch freundlich angeboten bekommen - den 63,5mm MSD zum Sonderpreis.
Auf die Rückfrage ob denn ein kostenloser Tausch möglich sei, wurde entgegnet, dass die Anlage ja nun montiert wurde und es deshalb nicht mehr möglich sei.
Bevor ich also meine Rechtschutzversicherung in Anspruch nehmen werde, die mir sicherlich dabei helfen könnte eine eventuell defekte Anlage (diesen Anschein hat es subjektiv nunmal), gegen eine fehlerfreie Anlage zu tauschen oder eine Rückerstattung zu bewirken, wollte ich mir mal diesen Sonderpreis ansehen.
Und ja, der genannte Preis ist "OK" für einen MSD. Nicht OK ist jedoch dass ich also über 1500 - 1600€ für eine Anlage zahlen soll, welche als 3-Zoll mit EWG verkauft wird, welche ohne mein Zutun eine nur eingeschränkte Fahrbarkeit des Fahrzeuges innerhalb seiner Betriebserlaubnis als Resultat hat.
Der Mitarbeiter von HG hat weitere sachlich korrekte Hinweise gegeben um mögliche Problemquellen auszuschließen: Eventuell wurde ein MSD-Ersatzrohr geliefert, anstelle des MSD mit EWG oder die Anlage wurde ggf. falsch montiert, beispielsweise an Hitzeschutzblechen anliegend. Beides haben wir vom Händler prüfen lassen - soweit ist alles in Ordnung.

Soundmodul:
Wir haben dann noch beim Händler den Soundgenerator deaktiveren lassen. Tatsächlich merkt man etwas weniger Dröhnen - es ist jedoch noch immer auf langer Strecke unerträglich.



Nun lese ich fast jede Seite hier und wundere mich, wieso dieses Produkt trotz all dieser negativen (fast ausschließlich wegen des Dröhnens und nicht wegen dem wirklich schönen Klang), aber doch eher zurückhaltenden Beiträge so oft gekauft wird? Der Händler macht einen guten Job was den Support angeht. So werde ich natürlich auch weiter mit ihm in Kontakt treten, wohlwissend dass er wissen wird welcher Kunde diesen Beitrag hier geschrieben hat.
Sind die Ansprüche von euch so gering bei einer Anlage in dem Preisrahmen? Eine AGA ist schlichtweg fehlerhaft konstruiert, wenn diese in diesem Maße dröhnt. Oder ist das Dröhnen so unterschiedlich, dass es bei einigen Anlagen wirklich nicht so extrem ist, dass das Fahren in dem Geschwindigkeitsbereich nur noch eine Qual ist?

Letzteres wäre mir noch die liebere Variante, denn es liegt mir fern das gesamte Produkt oder gar das Unternehmen zu kritisieren, wenn es nur ein Einzelfall sind - die Anzahl der Beiträge hier vermittelt jedoch erst einmal den Eindruck, als wäre es ein Massenfertigungsproblem, welches der Kunde nur mit Zusatzkosten beseitigen kann? Ist dem nun so, oder nicht? Dies ist sicher für viele andere gut zu wissen, welche nicht die selbe Geschichte durchmachen wollen, wie schon viele vor uns die auf Molis und Co. warten. Deshalb geht es mir hier nicht darum das Produkt schlecht zu machen, sondern sachlich die positiven, wie negativen Eindrücke auszutauschen und zu erfahren, wie es andere empfinden.

Besten Dank für euer Feedback. Auch ich berichte wie es weiter geht und ob ich ggf. noch eine andere Lösung finde das massive Problem zu beseitigen.

Dass eine Bull-X für einen Golf 7 GTI bei ca. 3.000 - 4.500 stark dröhnt (v.a. auf der Autobahn) ist bspw. in diesem Thread, oder auf diversen Plattformen nachzulesen. Deswegen ist ja die Nachfrage nach dem MoLi MSD gerade so groß, der dafür sorgen soll, dass diese Gedröhne abgestellt wird. Leider hat dieser MSD jedoch keine Straßenzulassung. Daher gibt es momentan bzw. meines Wissens nach keine adäquate und v.a. legale Lösung diese Problem zu beseitigen. Beschwerend kommt dazu, dass viele einfach falsche Eindrücke schildern. Klar, am Anfang macht es evtl. noch Bock so eine AGA unter dem Auto zu haben. Der Klang ist beim Beschleunigen durchaus als sportlich zu bezeichnen. Allerdings verschwindet die Euphorie recht schnell, wenn man mal längere Strecken fahren muss. Ungemein gibt man zu, dass man für ca. 1.300,- eine AGA gekauft hat, die zwar Sportlichkeit vermittelt, jedoch auf längeren Fahrten für Gedröhne oder sogar bei Manchen zu Kopfschmerzen führt.

Das alles war und ist für mich ein Grund noch keine Bull-X Anlage zu kaufen. Ich würde die Langstreckentauglichkeit des GTIs einfach missen. Daher bleibe ich bei der OEM Lösung und warte auf eine gute und v.a. bezahlbare Alternative. MMn fällt die Bull-X nicht darunter. Aber das ist natürlich jedem selbst überlassen.

@saschagti

Es ist ja nunmal nicht so, dass nur die bullx 3zoll dröhnt, das macht so ziemlich jede andere Anlage, sei es bullx, remus FSW etc.

Aus dem Forum hier geht eigentlich klar hervor, legt jemand wert auf 3 Zoll ab Kat, dann ist das Dröhnen etwas, was man in Kauf nehmen muss.

Eine Alternative, welche ich auch fahre, ist die bullx ab Kat mit dem 63er MSD und ich persönlich finde ihn sehr angenehm.

Klar ist es lauter im Innenraum ab 2500 Touren, aber ich halte es für mich nicht nötig, den soundaktuator zu deaktivieren.

Für mich klingt es eher danach, dass du dich nicht hinreichend nach den Möglichkeiten erkundigt hast und bist jetzt halt unzufrieden.

Ich kann auch nur raten, sich vor den Kauf die Auspuffanlage mal bei wem anders anzuhören.

Hi Torze,

Danke für deine Antwort.
Wenn ich ein EWG zugelassenes Produkt erwerbe, ist es nicht meine Aufgabe als Kunde im Vorfeld nachzulesen ob das Produkt fehlerfrei ist oder nicht. Es hat fehlerfrei zu sein und es hat dröhnfrei zu sein. Das ist mein rechtmässiger Anspruch als zahlender Kunde. Nein, ich muss kein Dröhnen in Kauf nehmen bei einer Anlage, bei der dies nicht dabei steht und bei der eine Zulassung vorliegt - sorry, da liegst du eben falsch - und auf diese Argumentation werde ich mich auch mit dem Hersteller nicht einlassen.

Das Dröhnen, welches durch diese Anlage (in meinem persönlichen Fall) erzeugt wird, sorgt dafür, dass das Fahrzeug nicht mehr vollständig im gesamten Geschwindigkeitsbereich uneingeschränkt nutzbar ist. Wir fahren mehrere hochmotorisierte Sportwagen mit entsprechenden Anlagen mit einem deutlich höheren Schallpegel. Es geht bei dem Dröhnen nunmal nicht darum, dass man sich für eine lautere AGA entschieden hat und sie ist nun zu laut - nein, es geht um einen dadurch verursachten Effekt bzw. womöglichen Defekt (als nichts anderes muss ich ein Dröhnen einstufen), der nicht sein darf. Das ist wie gesagt mein Anspruch den ich habe - als Kunde muss man sich ganz sicher nicht in Foren informieren, ob Produkte solche Fehler aufweisen und es gibt mehrere Kunden die exakt dies beschreiben: Sie können ihr Fahrzeug nicht mehr auf der Autobahn in bestimmten Bereichen nutzen. Das kann ich in Kauf nehmen wenn ich eine Anlage ohne Zulassung erwerbe, aber nicht mit einer Zulassung für den Straßenverkehr.

Die Anlage bzw. Option mit dem 63,5mm MSD die du ansprichst gibt es nicht einmal im offiziellen Shop:
https://www.hg-motorsport.de/s...olf-7.html
Es DARF nicht sein, dass ich als Kunde eine Anlage erwerbe und mir der Händler bei der Reklamation sagt:
"Achso, wenn Sie eine fehlerfreie/dröhnfreie Anlage wollen, dann müssen Sie nochmal XXX,XX EUR zahlen und einen anderen MSD montieren. Das schreiben wir zwar nirgends, aber kann man sich ja denken." Worüber hätte man sich also informieren sollen, wenn es diese Auswahl mit/ohne Dröhnen nicht einmal gibt?

P.S.: Da das Dröhnen auch nichts mit "Hören" zu tun hat, hilft Probehören auch wenig. Es geht hier nicht um Akustik - die Anlage ist vergleichsweise mit unseren Fahrzeugen absolut leise im Innenraum - lediglich Trommelfell und Kopf schmerzen stark, wenn man besagtes Tempo fährt.