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Grundsätzlich würde ich immer nur mit Downpipe chipen lassen. Dann wären mit dem GTI Lader so 320 PS drin. Mit dem R Lader ca 360 PS. Mit Ansaugung und LLK dann 340 PS bzw. 380 beim R Lader.

Wenn die Betriebssicherheit einen wesentlichen Faktor bei der ganzen Überlegung darstellt,
dann sollte es doch wohl kaum das Ziel sein, auch aus dem IS38 das Maximum rauszuholen.
Du hättest dann doch wieder ein ähnliches Problem - und sogar noch ein paar mehr. Der
größere Lader hat doch vor allem dann seinen Standfestigkeitsvorteil, wenn sich beide Alter-
nativen sich auf vergleichbarem Leistungsniveau befinden. Außerdem darf man ja nicht ver-
gessen, dass der Unterschied ja nicht nur im Lader besteht. Die Änderungen der S3- und R-
Maschine im Vergleich zum normalen GTI-Motor - auch wenn wir uns wiederholen:

Die Grafik hab ich im anderen Fred schon gesehen - dank dir.
Natürlich spielt die Haltbarkeit immer eine Rolle - daher würde ich den Q-Lader niemals mehr Arbeit zumuten als jetzt.
Ich habe nächste Woche einen Termin bei VW weil ich jetzt schon 2-3 mal das Gefühl hatte, dass mir die Leistung ab 3.000 einbricht.
Evtl. lasse ich auch bei FTS ein Diagramm erstellen. Ich trau dem ganzen Braten momentan nicht und hab jetzt,
gerade zum Ende der Gebrauchtwagengarantie ein wenig Herzflattern, dass mir doch noch der Turbo um die Ohren fliegt.

Einer Bekannten ist gerade der Turbo aus ihrem Scirocco hopps gegangen.
2.400€

Es wäre natürlich toll, wenn du noch auf Garantie einen neuen Lader
bekommen würdest, gar keine Frage.

Hallo Leute,

zunächst mal wieder WOW was hier alles zusammengetragen wurde!!! Habe nun wirklich einige Zeit damit verbracht mich durch einen Großteil der 81 Seiten zu lesen nichts desto trotz hab ich nichts zu RaceChip finden können oder es wohl übersehen?!

Ich hab nen GTI PP Erstzulassung 01.04.14, somit also R-Lader?! Oder wo genau lässt sich das den feststellen?? Noch dazu lese ich hier von Nm jenseits von 450 das is wirklich krass...! Ich Liebäugel sehr mit dem Ultimate Chip der Firma RaceChip die ganz in meiner Nähe ihren Firmensitz hat. Genauer geht es um diesen Chip. Motorgarantie, nicht übertriebene 293PS und 449Nm. Möchte sonst nichts am Auto machen außer noch eine MSD Attrape, welche aber wohl kaum Einfluss nehmen würde?!

Nun zur eigentlichen Frage, würdet ihr sagen dass der Chip klargeht, dass ich zwar ein "mehrrisiko" eingehe es aber überschaubar bleibt oder lieber nix?! Das gute is, genau diesen Chip Würde ich erstens zum EK bekommen und zweitens fahren einige Kollegen von mir auch mit RaceChip mit zwar guten Erfahrungen, jedoch bewegt sich niemand über der 200PS Marke...!

Würd mich sehr freuen wenn ihr mir weiterhelfen könntet!

Liebe Grüße aus Ulm

Ich fahre 305PS und 460Nm und habe bisher 0 Probleme. Auch nicht mit der Kupplung bei einem Handschalter.
Gechipt von APR.

Bisher heißt? 10.000km? 50.000km? Aber danke!!!! Erleichtert ja ungemein!

Lass das mal mit dem Racechip und lass das Auto mal richtig abstimmen über OBD. Dein Lader ist Revision R vom Baujahr/Monat her.

Bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege aber macht der Chip nicht exact dasselbe wie eine neue Software? Ich habe die Prinzipien so verstanden:

Software anpassung löscht die alte Software und gibt neue, optimierte werte an Motor/Lader etc.

Steuergerät mit Orginal Software gibt normale werte raus, zwischengeklemmt muss er aber durch den Chip welcher die Werte optimiert und an Motor/Lader etc. gibt.

Is es im Endeffekt nich wirklich dasselbe? Womöglich sind die optimierten werte welche ich mit einer OBD anpassung bekommen würde noch die selben die der Chip auch hat?!

Noch dazu kann ich, wenn ich keine Lust mehr habe den Chip einfach abklemmen, die Software bleibt und is nur wieder schwer wegzubekommen, zumindest vergleichsweise?

Die Zeit hättest du dir sparen können. Manchmal reicht es schon eine Seite weiter zu blättern.

RaceChip