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Naja beu fts Stufe 1 nur reine Software machen die im schnitt 300 PS und 450 nm. Das was drüber ist wohl der ansaugung zu zuschreiben würde ich mal sagen. Von wie viel Drehmoment wurde den auf 450 kastriert?

Das kann ich dir leider nicht sagen kenn nur meine begrenzte Nm Zahl.
Weil ich das so wollte und vorher gesagt habe wieviel Nm ich will

Apr schreibt bei Stage 1 Ca. 510 unbegrenzt. Meine erreicht 460nm. Noch alles Serienperipherie.

Alles über 450Nm mit Serien Kupplung macht auch keinen Sinn beim HS.
Man steckt da nicht drin kann sein sie hält die 450Nm paar tausend km oder auch nur paar hundert das weiß keiner so genau
Die SACHS Kupplung hab ich auf jedenfall auf dem Schirm falls Sie rutscht

Klar kann mann das Drehmoment soweit anheben wie Apr aber die frage ist ob es fahrbarer ist und die Kraft auf die Straße zu bringen. Lieber etwas weniger an Drehmoment und bis oben raus halten als mit 500 einsteigen und es dann abflacht zu stark. Ist auch alles eine sache der Haltbarkeit.

Genau meine Meinung ich hab ne Top Drehmoment Kurve bei FTS

Bei APR flacht nix ab. Aber klar ist, das bei jedwedem Tuning irgendwann irgendeine Hardware an die Grenzen kommt.

Natürlich bringt man die Kraft auf die Straße in den oberen Gängen. Das ist doch keine Frage. In den ersten beiden Gängen ist das mit dem serienmäßigen Drehmoment schon nicht möglich. Wenn da nach oben raus was abflachen würde, käme man ja nicht auf die Leistung, denn Drehmoment x Drehzahl = Leistung.

Was die Haltbarkeit betrifft mache ich mir allerdings auch so meine Gedanken. Dass die HS-Kupplung nicht viel aushält ist ja bekannt, juckt mich als DSGler aber nicht.

Die Vibrationen und das Geräuschbild im Bereich des maximalen Drehmoments deuten mir aber doch an, dass der GTI da eigentlich nicht für konstruiert ist.

Im Bereich der maximalen Leistung sehe ich das Risiko beim Lader und der thermischen Belastung im Brennraum. Aber da hat Beeetle ja schon ermunternde Langzeiterfahrungen beigesteuert.

APR sagt ganz klar dass die Serienkupplung beim HS auch dieses Drehmoment aushält. Auch CG Tuning und Engbarth Performance haben dies bestätigt. Reden wir sie nicht schlechter als sie ist. APR hat einen Versuch gefahren mit einer Serienkupplung mit 560Nm. Wenn ich es richtig im Kopf habe ging das 20.000km gut. Die Kupplung liegt dort und kann begutachtet werden.
Bzgl. Lader und Brennraumtemperaturen mache ich mir eigentlich sehr wenig Gedanken.

560 NM beim DSG aber sicherlich nicht beim Handschalter.