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Wie man es nimmt. Es gibt Fahrwerke mit zwei Federn je Seite,
meist eine Haupt- und eine Hilfsfeder. Letztere ist dann nur
zur Sicherstellung einer ausreichenden Vorspannung zuständig.
Sie ist meist so weich, dass sie schon unter dem Gewicht des
Autos auf Block geht (und damit gewissermaßen unwirksam ist).
Hin und wieder werden auch die Anschlagpuffer als "Zusatzfe-
dern" bezeichnet.
Seine Frage lässt leider etwas zuviel Raum für Interpretationen.




Vielleicht wäre es ganz gut sich nicht jeden Popel einzeln aus
der Nase ziehen zu lassen.

Welches Fahrwerk?

Rein baulich passt jedes Fahrwerk, das in einen Golf R passt,
auch in einen GTI. Das muss nicht heißen, dass es auch sinn-
voll ist.

Es ging um ein H&R deep aus dem Golf 7R.
Hat sich aber schon erledigt. Laut Gutachten haben nur die 4 WD Fahrzeuge zwei Federn an der HA. Der GTI nur eine, wie auch auf der vorigen Seite auf Foto verewigt.

Will bei meinen DCC nur die 35mm Federn von H§R verbauen lassen.
Müssen die abgenommen werden mit Eintragung, Zulassung oder gibt es nur eine Betriebserlaubnis dazu!
Kommplettfahrwerk ist mir klar,zum TÜV! Ist für mich alles neu.....

Danke im voraus....Micha!

Was für Federn möchtest du denn verbauen lassen?

Mfg.

35er hat er ja geschrieben
wenn du die originalen Felgen fährst, solltest du nicht zum Tüv müssen. einfach ABE mitführen

Wenn bzw. sobald er eine ABE hat, dann sollte er sie einfach lesen.
Unter den Auflagen steht dann klar und eindeutig, unter welchen
Bedingungen der Halter von einer Abnahme befreit ist.

Danke alles verstanden! Fahre die orig.18 Zoll Austin.H/R Federn 35mm einbauen u.gut ist.Bekomme ja eine ABE dazu.
Ein ungutes Gefühl wegen mein DCC-Dämpfern habe ich aber.Ob es dann noch harmonisch ist?
Bei der Werkstatt habe ich vor kurzen nur die HJS-Downpipe verbauen lassen!Alles OK.Nun hoffe ich das es mit den Federn auch so ist.Besser auch neue Schrauben u.Muttern verwenden.14000km Laufleistung,denke Dohm u.Axiallager sind noch O.K.Werde den Meister darauf hin nochmals ansprechen.
So viele G7 Gti hatte er wohl noch nicht!Er will bei VW nachfragen wegen Achsvermessung oder direkt dorthin!
Gut so gleich noch die Xenon einstellen,was die nie beim erstenmal geschafft haben.Hatte da mit meinen Highline jedesmal Probleme.Nur noch Gegenverkehr geblendet oder zu tief!
Klasse Forum hier....man lernt viel dazu!

Danke,u.immer genug PS auf der Schiene...ah..Rollbahn meinte ich!

Über die Axialrillenlager denkt man nicht lange nach, die macht man einfach neu.
Einige Schrauben sollten neu, andere wiederum kannst du - weil jung und vermut-
lich rostfrei - sorgenlos weiterverwenden.
Und klar, die DCC-Dämpfer werden schneller verschleißen und einige haben hier
ja schon davon berichtet, dass das Federungsverhalten schon nach wenigen zehn-
tausend Kilometern unharmonisch wird. Mit milderen Federn (Eibach Pro und VW-
Zubehör) ist es sicherlich weniger kritisch.

Hallo Zusammen

ich habe einige, für euch wahrscheinlich recht einfache Fragen, die ich zum Thema Fahrwerk loswerden möchte.
Vor guten 5 Monaten habe ich meinen GTI Performance bekommen und wollte ihn dann Tieferlegen lassen. Speziell hinten hat mich der große Abstand zwischen Rad und Radkasten gestört. D.h. es war eine reine optische Geschichte.

Nun habe ich mir H&R Federn einbauen lassen und er ist vorne wie hinten 4,5 cm tiefer. Das optische Ergebnis ist erstmal genauso wie ich es mir vorgestellt habe. Wirkt einfach viel besser.

Nun gibt es aber einige Probleme:

1. Bodenwellenauf der Autobahn oder Landstraßen mag er gar nicht (schleiftbeim Einfedern im Radkasten). Ich denke aber, dass das normal ist wenn er so tief ist !?

2. Durch den negativen Sturz, welchen er bekommen hat, ist der Grip auf der Geraden deutlich ]schlechter. Auch das ist denke ich normal, da er weniger Auflagefläche vom Reifen hat. Richtig? Wie sieht es mit der Reifenabnutzung auf der Innenseite aus? Habt ihr da Erfahrungen?

3. Der Fahrkomfort ist trotz DCC deutlich eingeschränkt.
Ich würde das Fahrwerk so beschreiben:

Serie: Normal - Hart - noch Härter
H&R Federn: Hart - noch härter - Wirbelsäule

Wie ihr vllt. bereits merkt bin ich nicht wirklich zufrieden mit den H&R Federn.
Sie machen aus dem GTI ein deutlich langsameres Fahrzeug. Nicht nur bei Vollgas, sondern auch auf der Autobahn. Da muss ich vor einigen Bodenwellen bremsen. Kenne ich die Straße nicht, dann wirds manchmal unangenehm.

Meine Hauptfrage ist nun, würde ein richtiges Gewindefahrwerk bei meinen Problemen Abhilfe schaffen? Da ich das DCC gerne behalten möchte, bleibt ja eigentlich nur das KW DCC Gewindefahrwerk. Oder gibt es noch andere Alternativen?

Hat jemand von euch einen Umstieg von H&R-Federn auf ein Gewindefahrwerk gemacht? Wenn ja, hat sich das gelohnt und gibt es ggf. etwas zu beachten? Kostet ja auch wieder 3,50 .

Bitte entschuldigt vllt. doofe Fragen von mir. Erstes Forum und erstes eigenes Auto für mich. Ich lerne noch.
Ich danke euch.

zu 1.: welche Rad-Reifen-Kombination fährst du?....weil, dass er "schleifft", ist bei einer Serien-Rad-Reifen Kombination und der moderaten Tiefe, die Federn bringen, eher "unwahrscheinlich"!

zu 2.: wie viel Sturz fährst du denn? und anders gesagt, wenn Spur und Sturz (!) sauber eingestellt wurden, dann wird der Grip sogar besser! siehe sazu auch das Thema hier: http://www.golf7gti.com/topic.php?t=5295&page=1

zu 3.: wurde das DCC System resetet?

überhaupt die Fragen:
- wer hat es eingebaut
- wurde alles korrekt verbaut (div. Teile "ersetzt" und richtig festgezogen etc)
- was wurde eingestellt (Spur / Sturz)


Ich selbst fahre KW V3+ und bin begeistert....würde also behaupten, weil die Federn identisch sind, dass auch ein DCC plug&play von KW hervorragend funktionieren wird!

Alternative gibt es wohl bald, in Form von Bilstein Dämpfer, die man dann mnkut den H&R Federn fahren kann und die kompatible zum DDC des Golf sein sollen; auch dazu gibt es einen separaten Thread hier.


Was man aber sagen kann...das, was du beschreibt ist recht "simpel"....
eine tieferlegungsfeder ist nunmal auch immer etwas "härter"....der Dämpfer bleibt aber unverändert und daher wirken solche Kombinationen schnell "schlecht und un-performant".....das Auto ist dann nämlich meist unterdämpft, mit entsprechenden Folgen, z.b. für den Top-Speed bereich