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Moin.

Mein Ed35 mit 300PS/400Nm-Abt-Tuning hält die Leistung länger als 5 Sekunden mit Serien-Hardware. Und schneller als der Serien-Ed35 ist er auch - sowohl in Beschleunigung wie auch in Endgeschwindigkeit.

Jedes Auto schneidet schlechter ab, je heißer es draussen ist.

Der Ed35 läuft nun schon 57000km ohne Probleme. Und ich bin nicht langsam unterwegs und fordere die Leistung oft und gerne ab. Auch wenn es an der Tankstelle jedes Mal schmerzt

Grüße...

...Martin.

Moin.

Wer hat behauptet, das ich ihn verkaufe? Wer hat behauptet, das ich ihn als Original verkaufen würde, wenn ich ihn verkaufen würde? Wer hat behauptet, das mir irgendwas finanziell zu heiß wäre? Wer hat behauptet, das meine Garantie ausläuft? Was sollen diese d Unterstellungen, die völlig substanzlos sind?

Was frage ich? Wundert es irgend jemanden?

btt: ich muss nicht vorsichtig sein, um zu behaupten, das mein Ed35 nach der Modifikation nicht nur wenig mehr drückt und schneller ist als Serie. Wenn Du andere Erfahrungen mit dem Ed35 (oder mit meinem) gemacht hast - ok. Meine Erfahrung ist die beschriebene.

Grüße...

...Martin.

Wieso bist du so gereizt?

Ist das nicht deine Fusszeile, die besagt, dass du am 15.03.2013 einen GTI besellt hast oder sehe ich das falsch? Natürlich heisst das noch lange nicht, dass du deinen Ed35 verkaufst, das habe ich nur so vermutet:

Bestellung: 15.03.2013 | Abholung: 23.08.2013 14 Uhr | GTI | oryxweiß | DSG | DCC | AHK | Austin | ACC | Car-Net | Diebstahlwarnanlage | DAB+ | WR Dijon | Dynamic Light Assist | elektr. Fahrersitz | beheizbare Frontscheibe | Leder Vienna | Licht-und-Sicht-Paket | Mobiltelefon Premium | Media-In iPod | Discover Pro | NSW | Park Assist | Insassenschutzsystem | Rear Assist | Keyless Access | Seitenairbags hinten | DYNAUDIO Excite | Lane Assist | Standheizung | Top-Paket | Verkehrszeichenerkennung | Xenon mit LED-TFL und Kurvenfahrlicht | 4 Türen

Und, verkaufst jetzt deinen ED35 oder nicht (wenn man fragen darf)?

Also ran an die Chips oder was? Besser nicht, meinen die Dekra-Prüfer und heben warnend den Zeigefinger: Die leistungssteigernde Manipulation von Einspritzdauer und Ladedruck führten bei Volllast zu einer thermischen Überlastung von Turbolader, Abgaskrümmer Kolben und Auslassventilen. Der Lader wird mit Überdrehzahl betrieben, hinzu kommen unzulässig hohe Drücke in den Zylindern und Einspritzdüsen und, damit nicht genug, leidet auch noch die Nockenwelle.

Extremes Gefährdungspotenzial
"Sehr hohes bis extremes Gefährdungspotenzial“, so das Dekra-Urteil. Ziemlich düster das alles, von den dichten Schwarzrauchwolken hinter dem Auto mal ganz abgesehen.


Und auch hier lässt das Gutachten Zahlen sprechen: Die Abgastemperatur steigt um bis zu 300 Grad von 662 (Serie) auf 958 Grad (Speed-Buster), die Turboladerdrehzahl erhöht sich um mehr als 10.000/min von 202.000/min (Serie) auf 213.000/min (Speed-Buster).

Da graust es nicht nur den Fachmann, und man versteht, warum die Motorenbauer der Autohersteller es sich beim Leistungssteigern immer so schwer machen. Mehr-PS bei identischem Grundmotor bedeuten in der Regel zugleich veränderte Werkstoffe für Krümmer und Kolben, angepasste Kühlung, vergrößerte Düsenlöcher im Pumpe-Düse-System und auch eine verstärkte Kurbelwelle. Mindestens.



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