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Habe den CSS gewogen und 100-200kmh gemessen.

Auto hat 450km auf der Uhr:

- Gewicht randvoll getankt 1310kg
- 100-200kmh 11.7s korrigiert mit höhen Differenz

Die Kupplung ist der grösste Dreck an dem Auto. Die bleibt immer kleben in den hohen Drehzahlen.

Das ist beim normalen Clubsport leider nicht anders und extrem störend
Besonders wenn ich daran denke, wie sauber sich das Getriebe im "normalen" Drehzahlberei
ch schalten lässt.

Sportkupplung wäre wohl eine Alternative?

Sachs Performance und er sollte Top laufen....

Noch zu haben


Klick

Scheint besonders wenig zu verbrauchen, sogar weniger als der CS.

Verbrauch:
5,1 l/100km (kombiniert)*
6,6 l/100km (innerorts)*
4,2 l/100km (außerorts)*

Werte lesen sich gut (da kommt ja noch etwas).

Was meinst Du mit "Kupplung bleibt kleben"?

Wenn ich voll Durchbeschleunige bzw. kurz vor dem Begrenzer schalte und danach zackig schalten möchte, braucht die Kupplung wie eine Denksekunde und kommt nicht sofort zurück.

Soll heissen mein Fuss geht von der Kupplung runter und diese löst nicht sofort und sehr träge. Sehr unangenehm und wirkt sich natürlich auf die Schaltzeit aus. Ein Bekannter hat dieses Problem auch beim normalen Clubsport und beim CSS von meinem Bruder ist das auch. Werden wohl oder übel auf Sachs umsteigen.

Wie viel KM habt ihr den runter?
Kupplungen brauchen schon eine kleine einfahrzeit bevor man die richtig belasten darf.

Das Prob hatte ich beim R und beim CS aber auch. Grade auf der AB, volles Durchbeschleunigen und Gangwechsel kurz vorm Begrenzer. Fühlt sich an als hätte man das Kupplungspedal in einen Eimer Honig getaucht....

Genau das meinte ich mit meinem Post. Ich dachte Anfangs ich würde das versehentlich selbst verursachen aber es passiert fast immer beim Schalten unter hoher Last. Die Kupplung bleibt kurz "stecken" und kommt auch nur sehr träge raus. Nicht so schlimm, aber trotzdem unangenehm. Besonders weil ich dann des öfteren "durch die Kupplung" beschleunige, weil der Fuß eigentlich schon weg sein müsste.