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Gibt nix besonderes zu beachten. Am besten ist es natürlich zu zweit, erleichtert alles ein wenig. Wir haben die Halter mit Gummis/AGA abgeschraubt, das ist dann wesentlich einfacher die Gummis abzubekommen. Die Gummis am besten einfetten mit WD40 oder ähnliches und mit einem Schraubendreher über die Bolzen hebeln. Danach einfach alles wieder in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut, eine Paste habe ich nicht verwendet.

Danke Dir für die schnelle Antwort! Dann nehme ich noch ein zweites Paar Hände mit

Weiß jemand ob man beim Umbau des CSS-VSD und ESD bei einem Performance auch das "Brabbeln" beim Abtouren kommt?
Oder ist der CS in der Hinsicht noch anders programmiert o.ä.?

Den Tausch des VSD kannst Du dir sparen. Nur den ESD vom CS-S montieren, ca. 375,- €.

Moin,

warum kann man sich den Tausch des VSD sparen, wenn man einen PP hat?

Nur die CS Fahrer tauschen den VSD weil sie eine 55mm Verbindung zum ESD haben, die vermutlich das "brabbeln" beim abtouren etwas unterdrücken soll?

Deshalb auch nicht den ESD vom CS verbauen, der hat ebenfalls 55mm Anschluss.

Die Frage ist dann natürlich, wie sich der Klang verhält bezüglich
PP VSD + CS S ESD und CS S VSD + CS S ESD an einem PP.

Der CSS VSD + ESD hat keine Reduzierung, also würde ich auch bei einem GTI beides verbauen.
Das "Brabbeln" beim Abtouren wird man an einem normalen GTI warscheinlich nicht hören.

Aber auf ein Soundfile bei einem normalen oder PP Gti mit CSS Anlage bin ich gespannt.

Wo bekommt man denn den CS-S Endschalldämpfer für 375€ her? Dachte der liegt bei über 500€?

Ja, würde mich auch interessieren und ob der CS-S einfach so plug&play am normalen GTI montieren kann?

Werden keine zusätzlichen Verbindungen/Schellen benötigt?