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Kai, ich habe mir schon ein bischen Gedanken gemacht. Ich habe den Unterstellbock auf ca. den 1/2 Raddurchmesser eingestellt, und den Wage darauf abgelassen. Zur Kontrolle nocheinmal den Abstand vom Kotflügel bis Mitte Achse gemessen.

Oh, Oh, ich habe heute die Winterreifen aufgesteckt, und bei der Gelegenheit mal vorne geguckt wieviel Luft zwischen dem Dämpfergummi und dem Dämpfer ist. Ich habe den kompletten Vorderwagen aufgebockt. Dann Kotflügelkante bis mitte Achse gemessen (= 46,7 cm). Dann die freie Kolbenstange gemessen (= 12 cm). D.h. wenn der Wagen tiefer als 34,7 cm (Kotflügel bis mitte Achse) kommt, liegt das Gummi auf.

Wie zum Anfang geschrieben, habe ich jedoch 34 cm bei mir gemessen.

Und jetzt mal ausgehend von der serienhöhe, hätte man gute 3cm federweg ohne Puffer

. . . was auch schon sehr wenig wäre, wenn es denn so ist. Wie gesagt, ich kann es
nach wie vor nicht glauben. Ich gehe eigentlich von mehr als dem Doppelten aus.

@electric

von Glauben und davon ausgehen kommen wir hier nicht weiter. Ich habe beschrieben wie die Messungen vorbereitet habe, was ich für einen Abstand "Achse bis Kotflügel" habe und ich habe Bilder gemacht. Das sollte reichen!?

Messt doch bitte mal bei Euch nach, welchen Abstand Ihr von Achse zum Radlauf habt.

Vor deiner Messung hättest du es doch bestimmt auch nicht geglaubt.

Hallo,
so, ich habe mit Eibach Rücksprache gehalten. Laut Eibach wird bei der Tieferlegung in Kauf genommen, dass die Dämpfergummis aufliegen. Bei der Auslegung der Fahrwerksfedern werden die Dämpfergummis mit eingerechnet. Hätte ich von dieser Technik vorher gewusst, dann hätte ich mir das mit der Tieferlegung sicherlich noch einmal überlegt (;-(

Für hinten habe ich zwei Gummischeiben (je 8 mm) von Eibach erhalten, die ich zusätzlich unter die oberen Gummiunterlagen der Federn einbauen kann. Ich überlege mir noch, ob ich eventuell noch zusätzlich die oberen Gummiunterlagen gegen die 8j0 512 149 vom Audi tt austausche. Man würde dadurch weitere 5 mm "Luft" gewinnen. Somit wäre der Wagen dann an der Hinterachse wieder 13 mm höher.

Bis dann.
Tommi

Danke!
Habe es genau das in diversen Threads geschrieben und war der "Anti-Christ"

Aber schön genau das jetzt hier bestätigt zu bekommen...vom Hersteller!
Dann wird es ja bald immer Threads geben, wo die Puffer und schlussendlich die Dämpfer die Grätsche machen....leider, denn das ist nunmal zu Ungunsten des "Kunden"!

Hallo Tommi,

Danke für die Infos erst mal!

Ich habe ebenfalls seit ca. 4 Wochen das Bilstein B 12 (grüne Bilstein B8 Komfort + Eibach Sportline) verbaut in meinen neuen Performance. Bin damit jetzt 500 km gefahren und vom Fahrverhalten extrem positiv begeistert.

Ein wirklich tolles Fahrwerk!

ABER: vorne (habe natürlich die Seriendämpfergummis weggelassen weil die ja zum einen gar nicht passen und zum anderen die Bilstein diese ja im Dämpfer haben) wurde eine Tiefe von 33,5 cm (Mitte RN. - Unterkante KF.) erreicht.

Hinten ist er jedoch ganze zwei Zentimeter höher. Also 35,5 cm. Eine ziemliche Keilform also, was mir gar nicht gefällt.

Problem ist sicher, dass mein GTI ein ziemlich leichter Dreitürer ist, die B 8 eine recht starke Druckstufe haben und somit hinten das recht leichte Heck ganz schön anheben.

Du bist mit dem Prokit hinten sogar tiefer als ich mit den Sportline was ja eigentlich umgekehrt sein sollte....

Du hast ja jetzt auch die B 8 verbaut. Wurde dadurch die Hinterachse wieder höher und hast Du zusätzlich hinten die Anschlagpuffer gekürzt? Sollte ja auch gemacht werden, da der Dämpfer von Bilstein ja 25 mm kürzer ist. Steht aber in keiner Einbauanleitung.

Mich nervt nämlich die ausgeprägte Keilform gewaltig

Hättest Du vielleicht ein Bild zur Hand wie das bei Dir aussieht?

Wäre super!

Ciao, BamBam

Und ja, die Dämpfer hinten wurden natürlich erst im belasteten Zustand verschraubt

Einbaufehler ausgeschlossen.

Hab grad nochmal nachgesehen, zwischen Puffer und Dämpfer sind ein paar Zentimeter Luft. Die Puffer stehen also nicht auf.