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Es bleibt eben fast nie im gesunden und vernünftigen Bereich. Schuld sind beide Seiten. Der Tuner will zeigen, wieviel er maximal aus der Kiste holen kann, weil das gut für seine Reputation ist und für den Cashflow ebenso.
Der Leistungshungrige, eher Unvernünftige auf der andern Seite will möglichst viel Drehmoment, obwohl da die Kiste serienmässig schon sehr gut im Futter steht, und natürlich möglichst viel Leistung.
So kommt es, dass kein Tuner ein Leistungskit mit 250 PS / 350 NM anbietet.
Richtig gelesen, das Drehmoment für einen Frontkratzer ist mit 350 Nm mehr als genug.

Mein Schlusswort (wie schon so oft): die Kiste hat grundsätzlich nie genug Leistung, also könnt ihr das Tunen gleich lassen (Schaut euch nur den Kindergarten im Nissan GT-R Forum an. Die Kisten stemmen 550 PS / 650 Nm und jeder Zweite meint, er müsse die Kiste einer Leistungssteigerung unterziehen. Und das Beste daran, selbst nach der Leistungssteigerung sind 50% der Kindergärtnerinnen immer noch nicht zufrieden)
... Oder tauscht euren GTI gegen einen R ein und lässt das Teil einfach Serie sein und habt Freude am Fähren, dafür braucht es nicht immer möglichst viel Leistung.

Da gebe ich dir Recht!

Ich denke auch, dass man das wirklich alles abwägen muss. Wenn ich allein schon sehe, wieviele ihren 5er GTI von 200 auf 305 und mehr PS gechipt haben, frage ich mich auch nach der Haltbarkeit.

Eine Mehrleistung von 45 PS und 70NM für 500€ finde ich persönlich sehr attraktiv und denke, dass sich die Belastung relativ in Grenzen hält (kann auch sein, dass ich damit auf die Nase falle), da ich sie wirklich immer nur mal kurzfristig abrufe und nicht oft Dauerlast auf der AB fahre.

Werde auch nicht mehr am Motor machen.

Generell betrachtet ist Chiptuning ja schon sehr oft angewendet, wobei sich die negativen Berichte relativ zurück halten.

Mir wäre das noch zu "heiß" was am Motor zu machen bei so einem neuen Wagen.
Neu, nicht im Sinne von neu gestern gekauft, sondern neu auf dem Markt.
Das hat gerne noch einmal Kinderkrankheiten oder andere anfängliche Mängel und wenn da was am Motor ist...
Und wenn der Motor hochgeht in der VW Garantie könnte es ja nach Umfang auch mal sein, dass ein Herr oder Dame aus WOB kommt (oder woher auch immer - zumindest extern zum Autohaus) und dann nützt das Vitamin B auch nix mehr.

Es macht beim Golf meiner Meinung nach einfach keinen Sinn eine Leistungssteigerung drauf zu packen. Für genau diesen Fall gibt's doch den R. Dort kann man auch im 1. Gang auf die Tube drücken, ohne dass es vorne spuhlt. Auch garantieprobleme gibt es keine. Bei nasser Strasse geht es auch vorwärts.

Wie oft wollen bestimmte Leute uns jetzt hier noch sagen, das sie nichts vom Chippen halten???
Wenn mal es einmal sagt, reicht es doch...
Macht doch "Chiptuning - Ich bin dagegen" auf...

@bossi_87
500€?
Das ist günstig, alle anderen liegen bei 700 - 800€.
Ein Grund mehr, schwach zu werden

... weil man gewisse Dinge nicht genug oft sagen kann
... weil gewisse Leute immer noch denken, dass ein ev. Motorschade durch NSA u.ä. gedeckt sei

Man könnte denken, die Anti-Chiptuning-Missionare würden insgeheim auch gerne chippen, haben aber zuviel Schiss und verbreiten ihre Bedenken nur, um sich selbst besser zu fühlen
Wer chippt, trägt das Risiko selbst, Punkt.

Und Box ist nicht gleich Box...

Muahaha... Mein R fährt seit ca. 100TKM mit Geändertem Steuerprogramm und nun hat er 125TKM auf der Uhr und erst vor einem Monat hat er auf Prüf-Rolle noch immer 467,5 NM hingelegt
Ausser der Kraftstoffpumpe, Motorhalterung, Haldexsteuergerät, Servo-Lenkunterstützung und Frontscheinwerfer mit Wassereinbruch (Garantie Austausch) hatte er bis dato keine Probleme. Immer schön warm und kalt Fahren, Service pflegen (Zündkerzen im kürzeren Intervall austauschen) und gut ist's

Na, wenn der R nicht entspannte 10000€ mehr kosten würde, würde sich das so manch einer bestimmt überlegen.

Ein R ohne Allrad mit 260-270 PS und 6-8T€ billiger, damit könnte ich mich anfreunden.