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Genau. Ich betrachte es kaufmännisch Ich spare mir momentan die 10000€. Sollte (aber auch nur sollte!) der Motor wirklich hochgehen (was statistisch nirgendwo belegt ist - ich selbst habe durchweg positive Erfahrungen), gibts halt einen neuen Motor. Dann sind die 10000€ halt doch weg

Achtet einfach nicht auf das pessimistische Oberlehrer-Contoller-Geschwafel. Es sind eigentlich ganz arme Menschen: im richtigen Leben hört man bei Ihnen auch hin, aber nie zu

Ich betrachte die Sache als Buchhalter:

Annahme Leasing von 4 Jahren, Restwert 60%:

AW GTI PP: 30'000
Afa: 40% in 4 Jahren: 12'000
RW: 18'000

AW R: 38'000
Afa: 40% in 4 Jahren: 15'200
RW: 22'800

Differenz der Afa nach 4 Jahren: 15'200 - 12'000 = 3'200
Afa Differenz pro Jahr: 800

Leasingzins GTI Pro Jahr (einfache Rechnung): durchschn.Kapital: 24'000 (30'000+18'000)/2
Zinssatz: 5%
LeasingZins por Jahr: 1'200

Leasingzins R Pro Jahr (einfache Rechnung): durchschn.Kapital:30'400 (38'000+22'800)/2
Zinssatz: 5%
LeasingZins pro Jahr: 1'520

Zinsdifferenz pro Jahr: 320

[u]Schlussfolgerung:u] Wenn ich mich für den R anstatt für den GTI PP entscheide, kostet mich der R pro Jahr
ca. 1120 Euro (800+320) mehr (Versicherungskosten, höhere Spritkosten nicht berücksichtigt).

--->Mehrkosten pro Monat für den R: 100 Euro

@ Beeetle
Es ist ziemlich beleidigend von dir mich als pessimistischen Schwafler und armen Menschen abzutun, dem niemand zuhört!!
Der anschliessende Smily ändert daran überhaupt nichts.

Der Smilie sollte die Aussage unterstützen. War offenbar missverständlich...

Danke für die Ansage!

Ich denke auch, dass es jeder selbst entscheiden muss und es reicht, wenn man einmal seine Meinung kundtut.

Sicherlich habe ich auch noch ein gewisses Bauchgefühl bei der Sache, das es für mich das erste Mal ist.

ABT etc. wiederum tunen seit Jahren - teilweise mit noch höherer Mehrleitung und das hält auch.

Zum Preis: Er sagte mir auch schon, dass er wohl mal erhöhen muss.


Fazit: Es macht riieesen Spaß mit der Mehrleistung

bei wem hast du den jetzt dein GTI chippen lassen?

Hätte ja grundsätzlich auch interesse dafür

www.tuning-kiel.de

Ich dachte zunächst, dass es ein kleiner unscheinbarer Laden ist.

Er programmiert jedoch selbst und beliefert einen Großteil der bekannten Marken mit seinen Produkten.

Der Kontakt war auch sehr interessant, man kann ihm über die Schulter schauen und bekommt jede Frage nett und verständlich erklärt.

das klingt ja schon sehr interessant.

Wielange hat es den bei dir gedauert?

Grundsätzlich hab ich auch keine Probleme mit Chiptuning. Meine letzten 3 Fahrzeuge waren/sind alle gechipt (immer Stufe 1) und bis auf das Tuning von Wetterauer war ich immer zufrieden und hatte null Probleme damit.

Allerdings wär ich persönlich erstmal etwas vorsichtiger mit diesen Boxen, solange ich nichts genaueres darüber weiß.
Deshalb wiederhole ich hier nochmal meine Frage aus dem Rothe Thread:

Worin genau besteht denn jetzt der Unterschied zwischen einer solchen "Billigtuningbox" und den Boxen die für den Golf 7 angeboten werden? Oder gibt es da überhaupt einen Unterschied?

Wäre nett wenn sich einer der Boxenanbieter mal dazu äußern könnte.

@ flo -Habe ich selber eingebaut - 20 min.


Er hatte mir die Funktionsweise und Unterschiede auch erklärt, aber das bekomme ich nicht mehr so gut zusammen.

Es begann schon mit der Hardware (entsprechender Prozessor, Materialqualität etc.) und ging dann über die Art und Weise der Funktion.

Boxen sind grundsätzlich ja kein Billigtuning, sondern eine nicht so effiziente Alternative zum Chiptuning.

Es ist hier ganz gut erklärt:

http://tuning-kiel.de/?id=f0f37&s=ctk&lang=de

Es gibt halt Unterschiede von Anbieter zu Anbieter.

Würde mich auch nochmal über eine gute Erklärung freuen