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280 im fünften? Nicht schlecht.Oder gehts dann im sechsten weiter?
Ich fahre jetzt über 20tkm mit um 400 PS( leider die letzten 2000 mit weniger)
Verbrauch lt. Anzeige 9,3L . Ölverbrauch zwischen den Wechseln 0,0 L. Alle 10000,
5W40 Mobil.
Ich mache mir keine Sorgen um die Hardware, denn die zu reparieren oder ersetzen ist die
leichteste Arbeit. Viel mehr Sorgen mache ich mir über Probleme in der Elektrik. Wenn da ma
lein richtiger Käfer drin sitzt, kann dir selbst VW nicht mehr richtig helfen.

@PeterPrzybyl:

Vielen Dank für die ausführlichen Infos zu deiner Waffe! Sehr spannend!

Fährst du die originale Hardware bei der DSG-Kupplung? Von einer entsprechenden Softwareanpassung gehe ich aus.

Ja die Kupplung wurde noch nicht verstärkt aber die DSG-Getriebesoftware von APR ist auch mit drauf

Ich habe nächste woche ein Spülung des DSG-Getriebes, je nach dem wieviel Material runter ist, werde ich sie früher oder später zur Sicherheit noch verstärken

Habe den brandneuen PnP Upgrade-Lader LM500 von der Lader Manufaktur Gütersloh drin. Ein neues deutsches Qualitätsprodukt. Vergleich mit dem TTH oder TTE ? Da ich immer Vollgas fahre, war und ist mir die Qualität der Lagerung wichtig. Vergleicht selbst die Spezifikation, die evtl. schon online zu finden sind...
Habe meinen mit der modifizierten OEM Ansaugung (genau wie hier beschrieben) jetzt auf 471 PS / 562 NM bekommen. Laut Tuner noch gut Luft nach oben (ca. 40 PS).

Wow, heftige Leistung
Block Serie ?
Kolben?Pleul?

Mfg

Da ist aber einer auf Werbetour unterwegs. Fahrleistungen sind fast zu heftig um echt zu sein.

Ne! Bin bis jetzt beigeistert von TTH und insbesondere vom LM500 und möchte das bloß mitteilen. Hab das Glück gehabt, dass der hier sehr bekannte Abstimmungskönig den Wagen abgestimmt hat - nur Glück gehabt. Der Start 0-100 ist miserabel - muss ich noch üben. Das Youtube Video hat den Titel "Seat Leon Cupra 471 PS 561NM 5F MK3 PnP LM500 Vmax 0-310" .
Hier das Video: Falls das Video vom Admin nicht erwünscht ist, gerne einfach löschen.

https://www.youtube.com/watch?v=GN-5Qtiah_U

Man liest bei Leistungsgesteigerten Autos ja immer von wie lang wird das halten usw...
Aber wein ein von 230ps auf 400ps oder + gezüchteter Motor konsiquent warm gefahren wird, kaltgefahren wird... vollgasanteile unter 1Min. Usw eingehalten werden kann man dann von mehrverschleiß reden der ein vielfaches höher ist als mit Serienleistung?

Warum mich das interessiert... mein leasing ist in knapp über einem Jahr aus.. kauf ihn raus und mag ihn weiterfahren.... er hat jetzt 84tkm serie oben aber ansaugung aga ab turbo schon lang oben... jetzt bekommt er die 340 ps bis der is20 hops geht dann den is38 ... kann man vernünftig 200 tkm + fahren... oder is das schon nur mit viel Glück möglich

Lg
Manu

Niemand kann dir genau sagen wie lange sowas hält. Aber wenn du Bock drauf hast mach es doch einfach. Und wenn was kaputt geht wirds halt repariert und fertig. IS Racing überarbeitet übrigens auch mittlerweile die IS20 Lader. Für bis zu 400 PS.

Für den G7 GTI 220 PS den IS bei IS Racing modifizieren lassen oder den IS38 reinbauen - Beides kostet ca. 800 EUR. Für den PP evtl. den PnP-Turbo LM500 für 490 PS.
Der bringt noch mehr Zündung mit:

https://www.youtube.com/watch?v=GN-5Qtiah_U