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Könnt ich, aber was bringt das ?

Hallo,
die Unterschiede der VSD sind auf Seite 36/ Beitrag 359 beschrieben.

@Petra: die Murmel oder ähnliches kann nicht "hängen" bleiben. 1.) Entweder der CS S Schalldämpfer hat auch die Lochblende (wie aufmeinem Foto zu sehen), dann kommt die Murmel zurück, oder 2.) sie rollt durch das Y-Stück zum Endrohr.

Gruß
Tommi

Oder vielleicht auch nicht.

Oh man. Es gibt da so einen Spruch. Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr...e halten!
Tommi

Ich mittlerweile seit 36 Jahren in der Kfz Branche tätig aber das man dort irgendwas mit ner Murmel prüft oder testet ist mir bis dato unbekannt.
Nichts desto trotz man lernt niemals aus und neuen Methoden will ich mich nicht verschließen.
Auf diesen neuen Prüfmodus hättest du mich aber etwas freundlicher hinweisen können.

GT/E und wenn Du den Ottomotor erfunden hättest... Zurück zum Thema.

In den Clubsport ESD geht ein Siebrohr mit einem gelochten Deckel (siehe Beitrag 386).

Von dem CSS ESD habe ich folgendes Bild gefunden.



Leider sieht man hier nicht, ob in diesen ESD auch ein Siebrohr mit einem gelochten Deckel geht.

Gruß
Tommi

Interessant!
Habe ich das richtig verstanden:
Wenn ich die Murmel in meinen CS S ESD geworfen hätte und das Sieb nicht da ist, wär sie da wieder rausgekommen?
Wozu ist das Sieb gut?

naja, um die Geräusch/Abgasentwicklung in das Dämmmaterial zu leiten, sonst hätte man vermutlich fast einen Durchgang bis zu den Endrohren.

@Petra: ein Mal versuche ich es noch.

Das Siebrohr-Y-Stck. ist auf jeden Fall im CS und auch im CSS Dämpfer. Fraglich ist das Lochrohr mit der Lochblende aus dem Beitrag 386. Hier nocheinmal ein Foto.

Ach so, die Lochung mit der dahinterliegenden Dämpferwolle ist das Grundprinzip von einem Absorptionsschalldämpfer. Unsere Vorschalldämpfer sind auch so aufgebaut. Die Alternativa dazu wäre ein Refextionsschalldämpfer.

Gruß
Tommi

Danke Verstanden
Aber, wie gesagt, Test leider nicht mehr möglich.