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Hi, hat jemand Erfahrungen mit der Kombination?
Meine Kupplung rutscht teilweise beim beschleunigen (und das nach 35.000 km).
Jetzt ist die Frage obe ich umbaue auf ein Einmassenschwungrad und eine Sinter Kupplung. Ist diese Kombination noch fahrbar im normalen Verkehr im Alltag?

Falls keine Leistungssteigerung >550 NM statt fand, wäre auch das organische Sache Performance Kupplungs-Kit denkbar. Das kann man mit dem originalen ZMS gefahren werden. Das Kupplungspedal wird härter, aber immer noch sehr gut fahrbar. Ebenfalls hat man das Geklapper des EMS nicht.

Also würde diese reichen: http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=1933 ?
Habe es noch nicht messen lassen, denke aber nicht das ich auf über 550 nM komme. So viel wurde dann doch nicht verändert

Ja, das Kit würde für deine Umbauten laut Signatur locker ausreichen. Ggfs. kannst du noch das Ausrücklager mit austauschen. Bei einer Laufleistung von gerade mal 35.000 Km würde ich persönlich jedoch davon absehen. Allerdings wäre es kein Akt, da das Getriebe so oder so raus muss und es dadurch gleich mitgetauscht werden kann.

Wenn das Getriebe raus ist immer den Kleinkram (Ausrücklager etc.) mittauschen.
Auch bei 35tkm.

So hat etwas gedauert, aber gestern habe ich die Performance Kupplungskit eingebaut inkl. Ausrücklager. Ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig aber geht.
Kupplungspedal lässt sich schwerer treten aber immer noch komfortabel.
Rangieren ist etwas gewöhnungsbedürftig, hier fängt die Kupplung schnell an zu stinken, wenn man mal kurz schleifen lässt.
Und das beste, die Kupplung rutscht nicht mehr . Die Kupplung war gut verbrannt.

Das treten der Kupplung wird aber mit der zeit noch leichter. Ich habe die Sachs Performance nun knapp über 2000km drin und es ist schon merklich leichter geworden. Ich finde, dass die Kupplung sehr gut so zum Auto passt.

Ja das leichte stinken kommt echt sehr schnell beim rangieren

EMS ist immer so eine Sache....soll sich scheisse schalten bei der hoher Drehzahl und Volllast...dazu merklich "lauter" (rasseln)
Sinter mit entsprechender Druckplatte ist meinst recht straff....und Sinter kann man fast nur mit EMS fahren, weil sonst das ZMS zu sehr leidet
verstärkte ZMS für den 7er GTI sind mir noch nicht untergekommen und ich habe auch noch nicht von Problemen mit dem ZMS gelesen...

also...Sachs Performance Kit mit organischer Scheibe, verstärkter Druckplatte und dem Serien-ZMS (solange es kein Axialspiel hat)....
...weilnn eh alles offen ist, Ausrücklager tauchen!!!

Hallo,

habe nun auch das Problem, dass meine Kupplung rutscht.

Habe seit ca. 35 000 km Software gemacht (ca. 440 Nm).

Nun stellt sich die Frage, ob ich eine SACHS Performance Kupplung kaufe.

Was habt Ihr für Erfahrungen damit ? Komforteinbußen ? Schnelles Stinken der Kupplung beim Rangieren ?

Danke.

LG
Tom

Bis 500NM würde ich aus Komfort Gründen immer ZMS und organisch fahren. Wenn du noch nie Sinter gefahren bist, solltest du das erstmal in einem anderen Auto ausprobieren bevor du dir das "antust".