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Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad
Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad
Betreff: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.10.2016 - 19:50 Uhr -
Hi, hat jemand Erfahrungen mit der Kombination?
Meine Kupplung rutscht teilweise beim beschleunigen (und das nach 35.000 km).
Jetzt ist die Frage obe ich umbaue auf ein Einmassenschwungrad und eine Sinter Kupplung. Ist diese Kombination noch fahrbar im normalen Verkehr im Alltag?
Meine Kupplung rutscht teilweise beim beschleunigen (und das nach 35.000 km).
Jetzt ist die Frage obe ich umbaue auf ein Einmassenschwungrad und eine Sinter Kupplung. Ist diese Kombination noch fahrbar im normalen Verkehr im Alltag?
IS-Racing Tuning 467 PS 566 Nm - Turbolader Umbau - Turbo Inlet - Turbo Outlet - IS-Racing Big Brake Kit 330x32 6 Kolben - KW Variante 2 - HJS 76mm Downpiep - EGO-X Klappenanlage - VW Racing R600 Intake - Wagner Tuning Ladeluftkühler - 20" Oxxo Vapor Räder - SRS Kotflügel
2. Fahrzeug: Ford Capri 2.8i - 160 PS - Bj. 1983
2. Fahrzeug: Ford Capri 2.8i - 160 PS - Bj. 1983
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.10.2016 - 20:11 Uhr -
Falls keine Leistungssteigerung >550 NM statt fand, wäre auch das organische Sache Performance Kupplungs-Kit denkbar. Das kann man mit dem originalen ZMS gefahren werden. Das Kupplungspedal wird härter, aber immer noch sehr gut fahrbar. Ebenfalls hat man das Geklapper des EMS nicht.
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.10.2016 - 21:55 Uhr -
Also würde diese reichen: http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=1933 ?
Habe es noch nicht messen lassen, denke aber nicht das ich auf über 550 nM komme. So viel wurde dann doch nicht verändert
Habe es noch nicht messen lassen, denke aber nicht das ich auf über 550 nM komme. So viel wurde dann doch nicht verändert
IS-Racing Tuning 467 PS 566 Nm - Turbolader Umbau - Turbo Inlet - Turbo Outlet - IS-Racing Big Brake Kit 330x32 6 Kolben - KW Variante 2 - HJS 76mm Downpiep - EGO-X Klappenanlage - VW Racing R600 Intake - Wagner Tuning Ladeluftkühler - 20" Oxxo Vapor Räder - SRS Kotflügel
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Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.10.2016 - 22:30 Uhr -
Ja, das Kit würde für deine Umbauten laut Signatur locker ausreichen. Ggfs. kannst du noch das Ausrücklager mit austauschen. Bei einer Laufleistung von gerade mal 35.000 Km würde ich persönlich jedoch davon absehen. Allerdings wäre es kein Akt, da das Getriebe so oder so raus muss und es dadurch gleich mitgetauscht werden kann.
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 30.10.2016 - 09:07 Uhr -
Wenn das Getriebe raus ist immer den Kleinkram (Ausrücklager etc.) mittauschen.
Auch bei 35tkm.
Auch bei 35tkm.
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.11.2016 - 20:24 Uhr -
So hat etwas gedauert, aber gestern habe ich die Performance Kupplungskit eingebaut inkl. Ausrücklager. Ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig aber geht.
Kupplungspedal lässt sich schwerer treten aber immer noch komfortabel.
Rangieren ist etwas gewöhnungsbedürftig, hier fängt die Kupplung schnell an zu stinken, wenn man mal kurz schleifen lässt.
Und das beste, die Kupplung rutscht nicht mehr . Die Kupplung war gut verbrannt.
Kupplungspedal lässt sich schwerer treten aber immer noch komfortabel.
Rangieren ist etwas gewöhnungsbedürftig, hier fängt die Kupplung schnell an zu stinken, wenn man mal kurz schleifen lässt.
Und das beste, die Kupplung rutscht nicht mehr . Die Kupplung war gut verbrannt.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 29.11.2016 - 20:25 Uhr von Marcel86.
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 29.11.2016 - 20:43 Uhr -
Das treten der Kupplung wird aber mit der zeit noch leichter. Ich habe die Sachs Performance nun knapp über 2000km drin und es ist schon merklich leichter geworden. Ich finde, dass die Kupplung sehr gut so zum Auto passt.
Ja das leichte stinken kommt echt sehr schnell beim rangieren
Ja das leichte stinken kommt echt sehr schnell beim rangieren
Seit 13.10.2013 Golf 7 GTI Performance
Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 04.12.2016 - 23:01 Uhr -
EMS ist immer so eine Sache....soll sich scheisse schalten bei der hoher Drehzahl und Volllast...dazu merklich "lauter" (rasseln)
Sinter mit entsprechender Druckplatte ist meinst recht straff....und Sinter kann man fast nur mit EMS fahren, weil sonst das ZMS zu sehr leidet
verstärkte ZMS für den 7er GTI sind mir noch nicht untergekommen und ich habe auch noch nicht von Problemen mit dem ZMS gelesen...
also...Sachs Performance Kit mit organischer Scheibe, verstärkter Druckplatte und dem Serien-ZMS (solange es kein Axialspiel hat)....
...weilnn eh alles offen ist, Ausrücklager tauchen!!!
Sinter mit entsprechender Druckplatte ist meinst recht straff....und Sinter kann man fast nur mit EMS fahren, weil sonst das ZMS zu sehr leidet
verstärkte ZMS für den 7er GTI sind mir noch nicht untergekommen und ich habe auch noch nicht von Problemen mit dem ZMS gelesen...
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2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
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Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 30.10.2017 - 12:13 Uhr -
Hallo,
habe nun auch das Problem, dass meine Kupplung rutscht.
Habe seit ca. 35 000 km Software gemacht (ca. 440 Nm).
Nun stellt sich die Frage, ob ich eine SACHS Performance Kupplung kaufe.
Was habt Ihr für Erfahrungen damit ? Komforteinbußen ? Schnelles Stinken der Kupplung beim Rangieren ?
Danke.
LG
Tom
habe nun auch das Problem, dass meine Kupplung rutscht.
Habe seit ca. 35 000 km Software gemacht (ca. 440 Nm).
Nun stellt sich die Frage, ob ich eine SACHS Performance Kupplung kaufe.
Was habt Ihr für Erfahrungen damit ? Komforteinbußen ? Schnelles Stinken der Kupplung beim Rangieren ?
Danke.
LG
Tom
VW GOLF 7 GTI Performance
Mein GTI Showroom
ST XA Gewindefahrwerk / Motec Ultralight 8Jx19 ET48 / Continental Sport Contact 6 in 225/35 R19 / SACHS Performance Kupplung / Wagner Tuning Downpipe mit 200 Zellen Kat / REMUS AGA ab KAT / GFB DV+ / Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler / Maxton Cupspoilerlippe / Maxton Dachspoileransatz / schwarz foliertes Dach / Schwarze Spiegelkappen / Diverse Beklebungen / Softwareoptimierung (ca. 330 PS/470 Nm)
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Betreff: Re: Sinter Kupplung und Einmassenschwungrad - Gepostet: 30.10.2017 - 12:18 Uhr -
Bis 500NM würde ich aus Komfort Gründen immer ZMS und organisch fahren. Wenn du noch nie Sinter gefahren bist, solltest du das erstmal in einem anderen Auto ausprobieren bevor du dir das "antust".
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