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034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen
Klausten
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Zitat geschrieben von Bac
Ergänzung,in bezug auf Dogbone...
Bei Serienleistung ist das noch ganz ok,von den vermehrten Vibrationen....
Bei 550 NM bzw. Leistugngsoptimierung,sieht das massiv anderst aus
-Bei mir-
Der Karren dröhnt/vibriert ziemlich stark
Alternativ ne DP mit gutem Flexrohr kaufen und Dogbone raus.
Oder Dogbone raus und das Gummi von der Drehmomentstütze mit Sikaflex vollschmieren.
Würde auf die DP tippen. Die HG hat keinen Halter, wie zB. die DTH. Daher liegt sie wohl schneller irgendwo an.
Keron
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Schau mal ob die Gummis des unteren Halters wo die Downpipe drin steckt eventuell gerissen sind. Das hatte ich mal. Hab dann den Halter vom TTRS verbaut. Da sind die Gummis was fester als Serie.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Genau das habe ich auch gemacht, liegt hauptsächlich an der HG Downpipe und dem fehlenden Halter am Motor.
Nachrüstung von Appconnect, Sportmonitor etc. ist kein Problem, einfach per PN melden!
Gibt´s hier mal wieder eine Sammelbestellung oder kann man diese einzeln beziehen über den Link im 1. Beitrag?
Die Version 1 habe ich noch hier liegen falls du die brauchst, einfach melden.
Nachrüstung von Appconnect, Sportmonitor etc. ist kein Problem, einfach per PN melden!
Hab mir jetzt Motorlager von 034 Motorsport aus Übersee geholt. Sind die gleichen wie die von mir oben beschriebenen, aber alles in allem dennoch etwas güntiger. Ich werde berichten.....
Kann man die Dinger eigentlich eintragen lassen oder "wird das einfach nicht gesehen"?
Von außen sehen die Motorlager genau wie die OEM aus..... Nur Gummi inendrinn ist anders... siehe Website 034 Motorsport.
BTW: Komisch das mein Thema jetzt hier mit reingestrickt wurde... Motorlager und Lagereinsatz sind zwei Paar Schuhe.
BTW: Komisch das mein Thema jetzt hier mit reingestrickt wurde... Motorlager und Lagereinsatz sind zwei Paar Schuhe.
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2018 - 23:37 Uhr von Stefan87.
Passt schon.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
So Motorlager seit gestern eingebaut.... Erstes Fazit: Stempen/Schlagen noch vorhanden aber merklich abgeschwächt und höherfrequenter (man hat nicht mehr das gefühl das es den Motor gleich raus reist), Schaltvorgänge (HS) auf alle fällen präziser, Innenraumgeräusch kein unterschied zu Serie. Preis/Leistung naja...... 350 Euro plus einbau....
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