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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
@M100 , dazu hätte ich mal eine Frage. Mein neuer CS hat ja nun das ABT-Tuning verbaut. Mein vorheriger CS hat definitiv länger geblubbert, also ca. ab 4000 - 2000 U/min , der neue macht es vielleicht 2-3 mal und dann hört man richtig diesen Cut. Kann es sein, dass es mit dem ABT-Zusatzsteuergerät zusammenhängt und die Schubabschaltung wieder etwas mehr aktiviert wurde bzw. die Intervalle gekürzt wurden ?
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
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Viele Boxen können mit einem Stecker für den Kabelbaum der Box außer Betrieb gesetzt werden. Vielleicht liegt der Stecker im Fahrzeug oder kann angefordert werden?
DSG|2 Türen
MeisterPanse
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Kenns sich jemand mit dem programmierten Bollern und einer Box wie JB1 aus? Ist es möglich die Leistungssteigerung über eine JB1 oder JB4 zu generieren (Teilegutachten) und das Bollern programmieren zu lassen oder kommen da irgendwelche Werte im Steuergerät durcheinenader? Ich weiß dass das ganze dann genau so wenig Legalität hat, aber das ganze wird dadurch entschärft das eine Leistungssteigerung eingetragen ist....
Darf ich erfahren wieso man eine Box möchte ??
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
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MeisterPanse
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Hier mal meine Ideen:
- TÜV Gutachten (zumindest JB1 o. JB4)
- Stetige Anpassung möglich ohne extra zu Zahlen (HW Änderungen etc)
- Mapswitch jederzeit möglich
- Kein öffnen des Steuergerätes notwendig
...und da sind Sachen die mir spontan einfallen... gibt sicher noch mehr!
- TÜV Gutachten (zumindest JB1 o. JB4)
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Keron
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Am Golf muss man kein Steuergerät öffnen. Alles über OBD. Wenn täglich irgendwelche Boxen von Race Chip und Co im Internet gebraucht angeboten werden, dann kann das doch irgendwie nix vernünftiges sein. Fahr zu einem richtigen Tuner in deiner Nähe und lass ne ordentliche Abstimmung drauf machen. TÜV gibt's da auch bei vielen Mittlerweile.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 16.01.2018 - 14:32 Uhr von Keron.
MeisterPanse
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Guter Einwand, Preislich liegst du dann aber weit weg von einer Box.... Was sagst du zu meinen anderen Punkten?
Zitat geschrieben von MeisterPanse
...und da sind Sachen die mir spontan einfallen... gibt sicher noch mehr!
und auch noch andere Möglichkeiten...
https://www.bsr-tuning.de/tuni...-2016-chhb
DSG|2 Türen
Keron
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Wer billig kauft, kauft zweimal. Das is Sparen am falschen Ende.
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MeisterPanse
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Finde ich grenzwertig...
Viele meinen das es "hochwertiger" ist wenn ein erfahrener und 1000€ teurer Tunerfachbetrieb den Ladedruck um 0,2 Bar anhebt anstatt das eine Box macht.... Zumal die Abstimmungen mit einer Box zum Teil genau so feingranular angegangen werden.
Beide haben Ihrer Berechtigung, zwischen Billig und Teuer würde ich gar nicht unterscheiden sondern je nach Anwendungfall und Präferenzen.
Viele meinen das es "hochwertiger" ist wenn ein erfahrener und 1000€ teurer Tunerfachbetrieb den Ladedruck um 0,2 Bar anhebt anstatt das eine Box macht.... Zumal die Abstimmungen mit einer Box zum Teil genau so feingranular angegangen werden.
Beide haben Ihrer Berechtigung, zwischen Billig und Teuer würde ich gar nicht unterscheiden sondern je nach Anwendungfall und Präferenzen.
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