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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Rostock
Mal zum Verständnis für mich: Ist es nicht völlig normal dass wenn man mit ~500Nm untertourig beschleunigt irgendwo die Leistung hin muss, wenn nicht gerade die Räder durchdrehen (können)?!
Das überschüssige Drehmoment was nicht in Vortrieb durch einen zu hohen Widerstand (zu hohen Gang) umgewandelt werden kann, muss ja irgendwohin abgeleitet werden. Demnach würden lieber die Antriebswellen tordieren, was sie nicht tun da wir keinen Asiaten fahren
-> somit gibt es Vibrationen
Das überschüssige Drehmoment was nicht in Vortrieb durch einen zu hohen Widerstand (zu hohen Gang) umgewandelt werden kann, muss ja irgendwohin abgeleitet werden. Demnach würden lieber die Antriebswellen tordieren, was sie nicht tun da wir keinen Asiaten fahren
-> somit gibt es Vibrationen
Golf 8 R
Golf 7 GTI PP MJ17 - DSG - CSGM - Santiago 19" - 4 Türen - DWA+ - Fahrerassistenz-Paket - FPA - Frontscheibe beheizt - Discover Media - NSW - Park Assist - Scheiben 90% - Sprachbedienung - Stoff/Alcantara - VZE - Alu DSG Paddles - H&R Federn - 16/30 H&R Distanzen - 034Motorsport Motorlager - Clubsport S ESD - Facelift Rückleuchten - Dynamische Spiegelblinker
Golf 7 GTI PP MJ17 - DSG - CSGM - Santiago 19" - 4 Türen - DWA+ - Fahrerassistenz-Paket - FPA - Frontscheibe beheizt - Discover Media - NSW - Park Assist - Scheiben 90% - Sprachbedienung - Stoff/Alcantara - VZE - Alu DSG Paddles - H&R Federn - 16/30 H&R Distanzen - 034Motorsport Motorlager - Clubsport S ESD - Facelift Rückleuchten - Dynamische Spiegelblinker
Bochum
Könnte ein Erklärung sein. Habe ich bis dato aber nur bei leistungschwachen Motoren erlebt. VW UP mit 50PS beschleunigen im 5 Gang? Da tut sich nix, aber es vibriert auch nix. Brummt etwas vor sich hin und das wars.
Wenn 500nm anliegen sollen, müssen die sich doch erst recht in Vortrieb wandeln. Egal welcher Gang.
Wenn 500nm anliegen sollen, müssen die sich doch erst recht in Vortrieb wandeln. Egal welcher Gang.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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Habe das auch bei 205er Reifen und diese geben eher nach. Kupplung hält auch also muss es etwas anderes sein......
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
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428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
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Kann mich dem anschließen. 385 PS und 540 NM. Software von FTS.
Okay schonmal ein gutes Zeichen, das mein Hobel nicht der Einzige ist:) könnt ihr mal ein Video machen?
Ich werde es heute machen und dann hier hochladen.
Mal sehen ob wir von den selben Vibrationen reden
Ich werde es heute machen und dann hier hochladen.
Mal sehen ob wir von den selben Vibrationen reden
Mk7 GTI P, DSG Pure White
Stage 1 524Nm 324 Ps
Stage 1 524Nm 324 Ps
Alle die hier das Problem haben, welchen Turbo Outlet fahrt ihr? Serie oder ...?
Ich vermute es ist Surging / Laderpumpen.
Das Pumpen entsteht durch den zu hohen Ladedruckaufbau. Der Motor kann nicht so viel Luft aufnehmen, wie der Lader liefert. Dadurch bremst sich die Luftsäule intervallartig ab, d.h., das Turbinenrad wird gebremst, beschleunigt wieder, wird wieder gebremst u.s.w. Das ist nicht gut für den Turbo, da auf die Dauer die Welle Schaden nimmt.
Ich vermute es ist Surging / Laderpumpen.
Das Pumpen entsteht durch den zu hohen Ladedruckaufbau. Der Motor kann nicht so viel Luft aufnehmen, wie der Lader liefert. Dadurch bremst sich die Luftsäule intervallartig ab, d.h., das Turbinenrad wird gebremst, beschleunigt wieder, wird wieder gebremst u.s.w. Das ist nicht gut für den Turbo, da auf die Dauer die Welle Schaden nimmt.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Ich fahre mit anderem inlet. Outlet ist Original.
Alle Varianten schon ausprobiert. Effekt bleibt der gleiche.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
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Steve - dachte ich mir, würde ich ändern. Löst aus meiner Erfahrung oft das Problem von allein.
Markus - dann hilft es nur den LD Anstieg etwas flacher zu programmieren. Kannst mir ja mal einen Logfile schicken, wenn Du magst.
Markus - dann hilft es nur den LD Anstieg etwas flacher zu programmieren. Kannst mir ja mal einen Logfile schicken, wenn Du magst.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.02.2018 - 07:21 Uhr von M100.
O.k Mike. Dann bestelle ich mal das HF-Series Outlet. Versuch ist es wert. Schaden kann es ja eh nicht.
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