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Den Wechsel zu KN Filter hatte ich zu früheren Zeiten auch mal gemacht und habe es danach nicht mehr getan. Ich denke diese angebl. Vorteile liegen eher im Bereich der Phantasie. Also ich konnte damit keine positive Veränderung feststellen.

Folgendes Anliegen / Problem

Fahr seit ca. 80.000km die HG HFI Ansaugung, etwa alle 10tkm wird der Trockenfilter mal gereinigt.
Zur Filterleistung des Filters muss ich glaub ich nicht viel sagen, bin sehr endtäuscht, Sand und Staub ohne ende nach dem Filter. Da der Filter nach mehrmaligen rein und raus bald verschlissen ist, bemühe ich mich um Ersatz bevor er mal wo einreißt. Nun aber meine Frage, gibt es was am Markt mit besserer Filterleistung was in die HFI passt. Oder den Pipecross Filter nachkaufen und gut is. Gibt den auch in geölt, hab jetzt einen Trockenen drin. Geölt bessere Leistung. Das ich an die OEM Filterleistung nicht ran kommen werde ist mir klar. Aber gibts Tipps und Tricks ?
Hab keine Baustelle neben mir und fahr keine Schotterstrassen, aber was ich Dreck im Ansaugtrakt bis zum Lader hab is ma nimma egal. Nachdem ich es von anfangan an HG gemeldet habe mit Bildmaterial, kam keine Antwort mehr. Mir reichts aber nun. Will meinen Verdichterrad nicht mehr länger Sandstrahlen, im Notfall fliegt die HG Ansaugung raus. Ist der Filter in der HFI gen3 der gleiche oder.
Komm mir echt verarscht vor, von HG wenn ich mir mein Verdichterrad vom alten IS20 Lader anschaue.

Lg
Manu

Hatte mit dem Pipercross Filter genau das selbe Problem....
Zwar mit der HFI V2 in meinem Pirelli. Mit Serien Ansaugung nach 100 tkm sah der Serien Ansaugschnorchel direkt am Turbo noch wie neu aus kein Dreck nur ein Ölfilm... Im Ansaugrohr der HFI befand sich nach 50tkm ein 1-3mm ziemlich dicker Dreckfilm und der Pipercross Pliz ist auch unten leicht gerissen, man sieht auch wie grob die Poren sind wenn man den Filter gegen ein Licht oder die Sonne hält und innen rein schaut....

Für die Gen 2 gab es damals einen Filter von K&N und von Green Filter der in das Gehäuse passte.... dazu müsste die Box mal ausmessen.... Naja die Luftmengenmesser mögen zwar kein Öl.... 2-3 mal kann man den aber auch mit Bremsenreiniger reinigen.... wogegen die Schmutzpartikel den LMM zerstören... Habe nach 50tkm den LMM gegen einen neuen getauscht der direkt 10g/s mehr gemessen hat...

Hab damals wieder auf Serien Ansaugung mit Orginal Mahle Filter und Staudrucksammler umgebaut und hatte die selbe Leistung wie mit der HFI nur nicht die Ansauggeräusche

Im 7er gibts ja keinen luftmassenmesser, vondaher kann man eigentluch machen was man will oder, alles bessere Filterqualität als HG mit pipecross

Serie fahren und gut ist.

Auf die Problematik habe ich hingewiesen, wurde hier ausgelacht und hab dann begriffen wie sehr man etwas glaubt wenn man es glauben will Ist bekannt und wird nicht gerne gehört oder auch mal gelöscht.

Wenn der Filter doch Mist ist, warum fährt man dann 80000 km damit?

Weil es viiiiel sportlicher klingt und gefühlt viiiiiel mehr Leistung bringt.
Dagegen ist doch Sand und Staub im Lader und Motor nichts um das man sich Gedanken machen muss

Ich wusste gar nicht das es so schlimm steht um diese ganzen super rennfilter.
Ich bin mir sicher die bringen gar nichts ausser Geld in die Kassen aber ich sehe bei SLS, PP-Performance und vielen anderen das schon fast als standart Tuning Maßnahme.

Da der Thread hier schon etwas älter ist, frag ich lieber nochmal nach.
Hat sich zu dem Thema Verlust der Garantie in der Zwischenzeit etwas verändert?
Hier schreiben ja die meisten, dass die Garantie erlischt wenn man den Originalen Luftfilter gegen z.B. Den von KN austauscht.

Auf der offiziellen Homepage von KN schreibt der Hersteller jedoch „ Will NOT void vehicle warranty“. Ein Arbeitskollege meinte dazu noch, dass bei der Lieferung eine Art „Zertifikat“ dabei sei, die das nochmal bestätigt.

Hier die Quelle:


Was stimmt denn nun?!