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Vielen Dank für Eure Tipps, ST XA kommt nächste Woche rein

wo bekomm ich das? ich such gerade auch eins.

Hier z.B.:
https://www.mk-fahrwerkstechni...I-1828000N
https://www.ebay.de/itm/401510724162

Dazu läuft vom Hersteller aktuell bis zum 31.05.2018 eine Cash-Back Aktion, bei welcher du nach dem Kauf nochmals zusätzlich 160€ zurückerhältst - http://www.st-suspensions.de/cash-back

danke

Hat hier evtl. auch jemand das ST X (also ohne die Härteverstellung) eingebaut und kann Erfahrungen liefern?
Ich denke, dass ich die Härteverstellung sowieso nicht nutzen würde, da man damit ja wahrscheinlich auch viel am Setting "kaputt machen" kann!?

Und dann würde mich noch interessieren ob jemand Erfahrungen mit dem Vogtland Gewinde (auch ohne Härteverstellung) beitragen kann?

Danke schonmal.

VG
Nemo

Hier http://www.golf7gti.com/topic.php?p=235056#real235056 schon mal gesucht ?

Hab mich vor kurzen mit einem Clubsport Fahrer getroffen.
Der ist von H&R Federn auf das Vogtland Gewinde umgestiegen und ist echt zufrieden.
Das Erstaunliche ist das er bei 315mm merklich harmonischer federt als die H&R bei 336mm.
Wir sind erst mit seinem eine echt böse Strecke über Waldlandstraße mit Wurzeln und Teerflicken gefahren ... dann keine 30 min später mit meinem (H&R Federn).
Klar gehen bei der Tiefe auch mal Schläge durch aber 2cm höher dürfte das Vogtland genau das sein was ich mir immer vorgestellt hab.
Auch auf nem kurzen Stück Autobahn bei ~160km/h ... es ist schwer zu beschreiben ... es fährt sich einfach BESSER !
für 580 € wie Autobild SportsCars schrieb: Mehr Fahrspaß und Qualität kann man für den Preis nicht kaufen !

Guten morgen,

Ich will mir jetzt auch ein Gewindefahrwerk kaufen, es soll ein KW V2 oder V3 werden, die Frage ist nur normal oder gepfeffert? RMK sind so ca 320 - 330 geplant.

Bei meiner gewünschten Tiefe müsste das gepfeffert doch komfortabler sein, da mehr Restfederweg vorhanden, oder lieg ich da falsch?

Sollte eigentlich ein normales KW reichen. Damit kommst auf fast tiefste Stellung ca 320. Das gepfeffert hat als höchste Stellung ca 315 RMK

Welches von beiden fährt sich dann besser bei ca 320 RMK? Das normale fast ganz unten oder das gepfeffert ganz oben?