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Welches Gewindefahrwerk / Fahrwerk > Fragen, Erfahrungen
RLineDan7
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Was bedeutet "besser"?
Ich habe die Erfahrung gemacht dass sich ein Fahrzeug in tieferer Stellung etwas komfortabler fährt.
Mfg.
Ich habe die Erfahrung gemacht dass sich ein Fahrzeug in tieferer Stellung etwas komfortabler fährt.
Mfg.
...einmal Betty, immer Betty 
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.05.2018 - 17:58 Uhr von RLineDan7.
Welches von beiden Fahrwerken bei 320 RMK komfortabler bleibt, ist das normale ganz unten bretthart und daher dass gepfeffert besser da mehr Restfederweg? Das würde mich interessieren 
RLineDan7
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Ich empfinde das normale wenn es höher ist härter.
Mfg.
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...einmal Betty, immer Betty
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.05.2018 - 20:27 Uhr von RLineDan7.
320 is ja nun noch ne "normale" Tiefe, da hast noch genug reserven und komfort.
Avalon
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Ich klink mich mal hier mit ein in der Hoffnung im richtigen Themenbreich zu sein
Ich kriege nächste Woche endlich meinen GTI ( FL PP BJ 11/17 ) und dieser ist ja noch sehr neu mit entsprechender Garantie.
Nun die Frage zwecks Fahrwerkstuning... Ich würde mir gerne ein KW einbauen / einbauen lassen.
Nun die Frage V1 V2 oder V3?
Die Unterschiede sind mir alle klar.
Der GTI wird primär zum auf Arbeit fahren genutzt und da ist es Teils Kopfsteinpflaster, teils "Dorfstraße" und dann auch größten teils normale Straße.
Zu welchem würdet ihr mir raten?
PS wie sieht es bzw. weiß es einer genau wie es sich mit der Werksgarantie verhält zwecks Fahrwerkstuning?
Hab nicht unbedingt Lust das ich dann bei einem hoffentlich nicht eintrettenden DSG-Schaden die ganze Suppe alleine zahlen darf aufgrund des Fahrwerks
MFG
Ich kriege nächste Woche endlich meinen GTI ( FL PP BJ 11/17 ) und dieser ist ja noch sehr neu mit entsprechender Garantie.
Nun die Frage zwecks Fahrwerkstuning... Ich würde mir gerne ein KW einbauen / einbauen lassen.
Nun die Frage V1 V2 oder V3?
Die Unterschiede sind mir alle klar.
Der GTI wird primär zum auf Arbeit fahren genutzt und da ist es Teils Kopfsteinpflaster, teils "Dorfstraße" und dann auch größten teils normale Straße.
Zu welchem würdet ihr mir raten?
PS wie sieht es bzw. weiß es einer genau wie es sich mit der Werksgarantie verhält zwecks Fahrwerkstuning?
Hab nicht unbedingt Lust das ich dann bei einem hoffentlich nicht eintrettenden DSG-Schaden die ganze Suppe alleine zahlen darf aufgrund des Fahrwerks
MFG
Golf 7 GTI Facelift Performance 7Gang DSG 5 Türer - KW V3 by Gepfeffert - Z Performance ZP3.1 Felgen - HJS Downpipe 3 Zoll mit Thermoisolierung - Turbo Inlet/Outlet + Outletpipe - Wagner Competition LLK - DTH ReaperV2 Klappenanlage mit 114mm schwarz eloxierten Endrohren
Leistungssteigerung auf derzeit 326PS und 546NM
Alles eingetragen bis auf die Leistungssteigerung
Leistungssteigerung auf derzeit 326PS und 546NM
Alles eingetragen bis auf die Leistungssteigerung
Garantie für fahrwerk erlischt. Rest bleibt (so kulant ist vw, die wissen das fast jeder gti tiefergelegt wird).
Die kw fahrwerke fahren besser und harmonischer als das serienfahrwerk. Deswegen kommt es nur darauf an ob und wie oft du sehr sehr sportlich fährst oder du auf der rennstrecke fährst.
Ich würde einfach die goldene mitte holen
Die kw fahrwerke fahren besser und harmonischer als das serienfahrwerk. Deswegen kommt es nur darauf an ob und wie oft du sehr sehr sportlich fährst oder du auf der rennstrecke fährst.
Ich würde einfach die goldene mitte holen
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GTI PP DSG Indiumgrey 3 Door ***
GTI PP DSG Indiumgrey 3 Door ***
Fährt jemand das KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk?
lg.
lg.
Keron
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Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
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Da gibt's sogar nen eigenen Thread für. http://www.golf7gti.com/topic.php?t=3291
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Ok, danke
KW DDC oder lieber ein KW Variante 3 ? Was sind eure Erfahrungen zu diesen Fahrwerken ? Lohnt der Mehrpreis für das KW DDC ?
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