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Wann bekommen wir bitte ein Soundfile ?

Meiner mit soeben montierter AGA (mit msd), HS
http://youtu.be/aRmuyIODtaQ
http://youtu.be/QWScRBfeylw

BBM seiner (ohne msd), Dsg
http://youtu.be/m6k5Vuf2s8w

Mal ne Frage, war letztens bei meinem und hab nebenbei mal nachgefragt wie es denn Garantie-technisch aussieht bei einer anderen Abgasanlage. Er meint zu mir, z.B. da ja eine andere Abgasanlage verminderten Abgasgegendruck hat, dass sich das Flügelrad des Turbos so schneller als vorgesehen drehen würde. Somit würde der Motor nicht mehr innerhalb der vorgesehen Parameter arbeiten, somit Garantieverlust für das Antriebsagregat. Egal ob AGA ab Kat oder ab Turbo. Er meint, er würde es VW nicht petzen, jedoch wenn mal was is, und es wird genau nachgeschaut - MÖP! Nix Kulanz u.Ä. ...

Was meint ihr dazu? Hat er mir Quark erzählt? Sollte ich trotzdem ohne Bedenken (und vor allem ohne Garantieverlust) umrüsten können?

Also Bitte, hört mit diesen Paranoias auf!
Klar muss VW sich mit solchen aussagen Schützen, aber eine Abgasanlage beschädigt keinen Motor! Ein Billig Kat kann Fehlermeldung verursachen, darum nur HJS Renn-Katalysatoren verwenden.
Ich fahre bereits über 20 Jahren nur Turbo Motoren und gestehe dass meine Motoren alle Leistungssteigerung erdulden mussten. No Risk no Fun! Hatte schon Perforierte Kolben, Kollabierte Turbinen, Viel Fahrspaß, usw.
Motorschaden können nebst Material-defekt seitens VW, nur durch Billig Tuning, Tuning Boxen, Steuergerät (Chip), LMM, Pop Off Ventiele, Turbo Upgrades, Material mord (Unkenntnis der Materie), etc. verursacht werden und Nicht wegen der Abgas Freilassung!
Mein 6 R20 fährt bereits seit 130TKM über 475NM durch einen TFSI Spezialisten und ausser dem defekten Haldexsteuergerät, Benzinpumpe und Servolenkung die alle auf Garantie ausgewechselt wurden hat er keine Probleme am Motor, und speziell nicht wegen der Kompletten AGA!
Übrigens mein 7 GTI PP hat auch seit 10TKM eine nicht Serienmässige AGA ab Turbo drunter und mein freundlicher unterstützt mich in der Hinsicht.

Ohne zu wissenschaftlich werden zu wollen würde ich das so nicht unterschreiben ...

Gerade beim aufgeladenen Motor ist das "Luftsäulensystem" im gesamten Ansaug-/Verbrennungs- und Abgastrakt sehr wohl aufeinander abgestimmt.

Wenn man an einer Schraube dreht müsste man zwangsläufig auch an einer weiteren usw. usw. drehen bis das "Gleichgewicht" wieder hergestellt ist.

Grundsätzlich sollte ein anderer ESD natürlich "problemlos" funktionieren und tut das auch ABER wenn sich der Hersteller quer stellt dann war`s das eben ...

Von daher passt das schon ganz gut wenn man - selbst solch scheinbar banale Veränderungen vorhat - mal kurz mit dem Freundlichen drüber zu sprechen - sicher ist sicher ...

Was für ne AGA hast du drunter ?

Hatte es bereits in einem anderen Thread mal irgendwann geschrieben.
Meinem Händler habe ich natürlich auch mein leid geklagt, dass der GTD besser klingt als der GTI... und wie es mit Garantie bei anderere AGA aussieht.

Damals sagte er klipp und klar, dass ein anderer ESD kein Problem ist. Eine Komplettanlage würde jedoch zum Garantieverlust führen, da eine andere Downpipe an den Turbo angebaut wird. Wenn warum auch immer der Turbo hopps geht, könnte VW aufgrund der veränderten Downpipe die Garantie verweigern.

Das sehe ich auch so! VW wird sich immer soweit es ihnen natürlich bekannt ist auf die nicht originalen Teile berufen. Es wird dir dann unterstellt, das der Schaden dadurch entstanden ist. Du muss dann den Nachweis erbringen und das Gegenteil beweisen. Wenn du viel Geld und Zeit hast wird dir das unter Umständen gelingen.
Als Beispiel bei mir war es so, ich hatte einen Audi A6 2,7T (Biturbo). Schönes Auto, keine Frage. Innerhalb von 2 Jahren und fast exakt 10Tkm später hatte ich 2 Turboschäden. Erster Schaden wurde aufgrund von Kulanz geregelt aber musste trotz 1300€ zuzahlen (30%). Zum Glück muss ich jetzt sagen! Zweiter Turboschaden, Geschrei war groß! Kann nicht sein bla bla bla... Da ich ja bei der Kulanz etwas dazu bezahlt habe und es eine Rechnung gab mit Gewährleistungsansprung fielen somit alle Kosten auf Audi! Jetzt kommt es... mir wurde unterstellt, das ich das Motorsteuergerät manipuliert habe, und dadurch die Turboschäden verursacht habe! Ich zum Anwalt. Anwalt auch, sehr schwierige Situation! Man muss eine Beweisführung machen mit Gegengutachten und und und... kaum Erfolgschancen, viel viel Zeit (mehrere Jahre) und viel Geld! Anwalt kam mit dem Argument an Audi, den Nachweis auf Manipulation zu erbringen. Ohne Erfolg. Um jetzt nicht auszuschweifen: Fazit man einigte sich auf einen Kompromiss, ich musste neue Krümmer kaufen weil das jetzt als Ursache ohne Nachweis festgelegt wurde und den Turboschaden regulierte Audi für gut 4600€...

Spätesten wenn du beim 2mal beim aufschlägst mit dem selben Schaden wird genauer hingeschaut und alles was nicht original ist wird als Ursache angesehen.

Vor beanstandung Original montieren und fertig ist's!

Zeno, nicht jeder hat ne Grube oder ne Hebebühne daheim