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Hier ein frisch explodierter IS20 Turbo hergestellt am 28.11.2017.
Ist die NEUSTE Revision 06K 145 874L vom Golf 7 GTI EZ 02/2018.
Leider nach gerade 600km bei 1.5 bar und 305 PS hochgegangen.
Aus dem total defekten Lader wird nun ein praktisch neuer Upgradelader gebaut.
Alle Innerein raus, Gehäuse etwas größer gefräst und stabile TD05 Rumpfgruppe
rein mit deutlich effizienteren Schaufelrädern (Auch ein größeres Abgasrad kommt rein,
damit die Hitze nun auch raus kann). Blown turbo chargers are anything but fun in the sun!

1,5 bar im Overboost oder Haltedruck?

Sicher so einer der "ist der Motor kalt gibt ihm 8000" haha

Auch wenn schon bisl älter der Thread:

359 PS, begrenzt auf 500 NM bei max 1,4 Bar Ladedruck.

*Bitte keine Diskussion, ob das alles sein kann oder ob der Prüfstand falsche Werte anzeigt, letztlich kann keiner 100%ig sagen, dass Prüfstand xy genau ist*

@Egomanix: Wenn Du keine Diskussion möchtest, dann schreibe hier auch nichts rein.

@Speed: Wooh, stürmische Begrüßung, herzlich geht anders. In dem Thread geht es aber um Werte, welche man mit dem IS20 Lader erreicht und nicht darum, ob ein Prüfstandsergebnis genau ist.

Gruß

359 PS mitm IS20

Wie gesagt, bin auch etwas skeptisch, glaube aber schon dass er sicher 340 PS bringt, aber hey, ich bin der letzte der sich nicht auf einen weiteren Prüfstandslauf einlassen würde. Interessiert mich ja auch

Egomanix: was fährst 100-200km/h bei welchen Außentemp?
Keron, bin komplett bei Dir. Da wird doch so viel rumgelogen und Messungen manipuliert, oder auch fehlerhaft gemessen.

Referenz zum REVO Stage 2 Setup mit Wagner DP und LLK, 600er Ansaugung und Bull X AGA. Haben wir paar gebaut.
1,7 auf 1,4bar und da landen wir bei 330PS /540Nm.

Aus meiner Sicht das Maximum mit dem IS20, zumindest das was ich dem zumuten würde.

Bei 7000 U/min. steht meist der Begrenzer. Daher reichen auch deutlicher weniger Umdrehungen;
Wie dieser fast neue IS38 F-Revision (Golf 7R Bj. 01/2018) zeigt: Wellenbruch trotz sehr leichtem Tuning (nur ca. 1,5 bar) ; zusätzlich Hitzeschaden am Motor wegen nicht schnell abgeführter Hitze, da das Abgasrad abgerissen und Richtung teurer HJS EWG Downpipe geschossen ist. Die Serien-Rumpfgruppe hat es wohl nicht ausgehalten. Der originale IS38 IHI Serienlader kann halten, muss aber nicht.

IS38 Serienlader F-Revision Wellenbruch