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ich werde berichten

Die Boxen sind technisch nicht wirklich hochentwickelt. Hab die Box mal offen gesehen und die bestehet aus ner Platine und 2 Widerstände, die halt durch einen anderen Spannungswert dem Turbo falsche Infos zum Ladedruck geben.... Sprich je nach dem wie "falsch" der Wert ist kann man schon "theoretisch" auf ca. 80Ps kommen, aber nur durch diesen einen Parameter kann man nicht auf ein reibungsloses Spiel bauen und wird schon bald einen neuen Turbo brauchen Da der Spaß ja TÜV haben soll, wird der sicherlich nicht den Ladedruck jenseits von Gut und Böse anheben und somit wohl auch nicht auf die +80 kommen.
Nur classic Tuning mit passgenauen Abstimmungen halte ich für sinnvoll.

Warte aber trotzdem auf den Bericht

Hatte Autotopnl nichtmal einen Mclaren 650s von Racechip? Also die haben scheinbar auch sehr teure Autos als Kunden. Sicher das dass bis heute immernoch so billig Boxen sind?

Ja sind sind sie und eigentlich gehört der Thread hier echt mal gelöscht.

Warum ?

Mittlerweile wird mehr Elektronik verbaut als 'ganz früher', aber es bleibt bei einer Platine.

Elektronik wird immer kleiner.

Warum sind immer alle Leute erst mal dagegen und müssen erst mal alles schlecht machen? Echt schlimm...
Naja ein paar schwarze Schafe gibt es immer Die Box ist drin, ging auch alles problemlos auf der Grube in meiner Feuerwehr, drei Stecker verbunden, das war ein bisschen fummelig bis ich rausbekommen habe wie man den Stecker entriegelt aber nach 1h war das Ding drin und fertig.

Eine Testfahrt habe ich auch gleich noch hinten dran gehängt. Die Mehrleistung spürt man beim Umschalten auf jeden Fall, ob es wirklich 80 PS sind wird man nur auf dem Prüfstand sehen .

Ob der TÜV das macht oder nur den Chip vom Einbau her abnimmt kann ich Euch morgen sagen!

Ciao!

Bin mal gespannt, was der TÜV meint.
Aber was mich schon interessiert: Wofür braucht man ein umschaltbares Chiptuning (Tuning/Serie)? die abgerufene Leistung regelt nach meinem Verständnis der Gasfuß. Oder gibt es da dann auch eine Art Kickdown Signal, welches in jedem Fall die Maximalperformance abrufen lässt?
Noch ne Frage : hast du auch an eine Downpipe gedacht? Denn irgendwie musst Du die zusätzliche Luft auch wieder wegkriegen. Ich glaube, dass die Serienpfeife dauerhaft nicht dafür ausgelegt ist.

Nur durch Ladedruckerhöhung passiert bei einem Einspritzmotor leistungstechnisch mal gar nichts, außer dass der Motor eben "mehr aufgepumpt" wird. Ohne Anpassung der Einspritzmengen (was dann z.B. durch Verfälschung des Raildrucks in gleicher Weise passiert) gibts keine Mehrleistung. Dann müsste das Zündkennfeld aber ebenfalls angepasst werden, und spätestestens hier ist mit einer einfachen Verfälschung von Sensorwerten Ende.