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@ Petra 198 E, beim R waren es 180 E, mein Bruder mit seinem S 3 bezahlt 17x Euro.

Ich denke, es liegt auch daran wie man das DSG usw. programmiert. Gerade die Nutzung der LC macht es den Entwicklern einfacher. Beim einigen Videos zum TCR drehen die Räder nur kurz am Anfang durch. Beim 4Motion / AllRad dreht normal nichts durch, somit gewinnt er da etwas Zeit. Die Zeit wieder rum, verliert er dann oberhalb von 100 km/h, weil da die ca. 75 KG Gewicht (4Motion Technik, mitlaufende Teile / Kardanwelle) zu Buche schlagen.

Ahjo, der 310 PS R mit 7 Gang DSG, hat 4,6 Sekunden geschafft, bei manchen Messungen sogar 4,4 Sek, was ein wahnsinnig guter Wert ist. Beim TCR, hat die "AutoBild" in einem neuen Video gemessen und 5,2 Sekunden gehabt. Selbst die 5,6 Sek. sind super für einen FWD. Ich denke aber, viel schneller wird es nicht gehen.

Trotzdem ist der S3 schneller auf 200kmh - warum auch immer! Die 70kg machen den Bock nicht fett

@DKFrosch

....welcher Wert ( Co2...g/km ) steht denn im Kfz.Schein eingetragen, unter V.7...?

Hallo GTI-Fans,
also fast 200 Euronen, das zwingt mich glatt, meine Frau wieder zum Stricken zu verdonnern...
Nochmal, es geht mir nicht um die PS-Zahl und die Beschleunigungswerte, die sind für mich persönlich eh nur theoretisch relevant. Ich mache keine Ampelstart-Rennen mehr, das habe ich vor Jahren mit meinen Alfa Romeos noch geliefert. Und auf Landstraßen kommt es im direkten Vergleich immer noch auf den Fahrer an, mehr dazu für heute nicht mehr.

Mich stört vor allem die unterschiedliche Auslegung der gleichen Motorbasis. Was ja offensichtlich auch zu unterschiedlicher Besteuerung führt. Mir ist auch bewusst, dass sich die Ausstattungsvarianten in den Messwerten nach WLTP widerspiegeln müssen. Die Hysterie um die Autoabgase geht mir sowieso tierisch auf den Senkel, als wenn wir hier in Europa mit dieser Diskussion und den daraus resultierenden Maßnahmen die Welt retten könnten.

O.K. bleiben wir beim TCR und freuen uns, dass wir (noch) weiter ohne Reue Gas geben können und Spaß haben, auch wenn´s ein bisschen mehr kosten darf...

Grüße aus der Oberpfalz
franznm

@edi40,
selbst wenn ich einen Prüfstand (zur Verfügung) hätte, leider bekomme ich meinen TCR erst nächsten Monat.

Wir müssen uns alle gedulden, bis ein netter Kollege hier im Forum seine TCR-Messergebnisse preisgibt.
Wie wir erfahren haben, sind die Ergebnisse dann jedoch nur ein Anhaltspunkt, ein Hinweis auf einen Trend, da Streuungen in jeder Motorserie auftreten, vom unterschiedlichen "Einfahren" mal abgesehen.
Und abschließend, wer garantiert mir eine objektiv korrekte Messung?

Grüße aus der Oberpfalz
franznm

für marathoni

Ich habe mal geschaut: V.7 174

und bei der den DB, das stimmt 96 DB Standgeräusch und 72 DB Fahrgeräusch

Ahso, ja stimmt das mit den Abgaswerten ist ein wenig zu viel für den Thread. Jedoch, gehört es auch ein wenig zum Thema, Leistung / Messwerte (also so fast .-))).

Erledigt, OT entfernt

Heute einen TCR zum Test gehabt.

Hier die Fakten


Fahrer mit knapp 100kg bei Waage im Auto, zusätzliches Gepäck im Kofferraum.


100-200km/h bei ca. 20°C und 981mbar allein gefahren, FZG Gewicht inkl. Fahrer ca. 1.590kg, 19er Räder.
M1+M2 3.-5. Gang
M3 4.-5. Gang


Vom Fahreindruck: Tritt "sanft" an und wird nach hinten raus stark, zeigt ja auch die Leistungskurve. MQB380 schaltet um Welten schöner als MQB250.
Fazit: tolles Auto!

Einen weiteren TCR würde ich noch kostenfrei messen, falls wer Interesse hat einfach Info.

Sehe ich es richtig, dass der gemessene TCR minimal nach unten streut?

Gemessen: 325PS und 450Nm (dynamisch gemessen)
Laut VW: 290PS und 380Nm (wird statisch gemessen)

Fakt: gut im Saft der TCR